[实用新型]一种小型日夜两用车载光学系统

说明书

本实用新型涉及一种小型日夜两用车载光学系统，包括从沿光线从左往右入射方向依次设置的前组镜片、光阑和后组镜片、滤光片，前组镜片包括平凹负透镜、平凸正透镜；后组镜片包括弯月正透镜，由双凸正透镜和弯月负透镜密接构成的胶合组；本实用新型还涉及一种小型日夜两用车载光学系统的工作方法。本实用新型具有大通光量、高清像质、结构小型紧凑等优点，本实用新型在‑40℃~+85℃的温度范围内均能保持画面成像清晰，并且具有日夜两用的功能，可同时在可见光和近红外清晰成像，可用于车内人脸监测、人脸识别及手势识别。

技术领域

本实用新型涉及一种小型日夜两用车载光学系统。

背景技术

随着智能汽车行业的发展，车内情景监测越来越重要，其内容包括人脸监测、人脸识别、手势识别等等，相应的对车载镜头的要求也越来越高。早间晚间车内的光线环境差异较大，使用普通车载镜头将导致在不同时段的成像质量差异，无法满足情景监测稳定成像的要求。日夜两用的镜头方案设计难度较大，目前市面上用于车内监测的小型镜头方案普遍采用非球面塑胶镜头，其中许多没有日夜共焦性能；并且塑胶镜片膨胀系数大，高温容易发生变形，会导致高温图像模糊。本实用新型和提供了一种全玻璃镜片设计方案，通过选用合理的玻璃材料，实现了良好的日夜两用性能以及无热化设计。

实用新型内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是普通车载镜头将导致在不同时段的成像质量差异，无法满足情景监测稳定成像的要求。

本实用新型的具体实施方案是：一种小型日夜两用车载光学系统，包括从沿光线从左往右入射方向依次设置的前组镜片A、光阑C和后组镜片B，滤光片D，所述前组镜片A包括从左往右依次设置的平凹负透镜A1、平凸正透镜A2；所述后组镜片B包括从左往右依次设置的弯月正透镜B1，由双凸正透镜B2和弯月负透镜B3密接构成的胶合组，其中平凸正透镜A2的凸面朝向光阑C、弯月正透镜B1的凹面朝向光阑C。

进一步的，所述前组镜片A和后组镜片B之间的空气间隔为1.1mm。

进一步的，所述平凹负透镜A1与平凸正透镜A2之间的空气间隔为0.7mm；所述弯月正透镜B1与由双凸正透镜B2和弯月负透镜B3密接构成的胶合组之间的空气间隔为0.1mm。

进一步的，所述的平凹负透镜A1满足关系式：Nd≤1.6，Vd≥50；所述的平凸正透镜A2满足关系式：Nd≥1.8，Vd≥40；所述的双凸正透镜B2满足关系式：Nd≥1.5，Vd≥60；所述的弯月负透镜B3满足关系式：Nd≥1.8，Vd≥25，其中Nd为折射率，Vd为阿贝常数。

进一步的，所述的平凹负透镜A1的焦距F1满足如下关系式：-1.2≤F1/F≤-0.8；

所述的平凸正透镜A2的焦距F2满足如下关系式：0.8≤F2/F≤1.2；

所述的弯月正透镜B1的焦距F3满足如下关系式：-1.0≤F3/F≤-1.4；

所述的双凸正透镜B2的焦距F4满足如下关系式：0.5≤F4/F≤1；

所述的弯月负透镜B3的焦距F5满足如下关系式：-1.5≤F5/F≤-1；

所述的双凸正透镜B2和弯月负透镜B3的焦距值F4和F5满足如下关系式：-1.8≤F5/F4≤-1.2，其中F为镜头的总焦距值。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：光路总长较短，尺寸较小，大大的减小了安装空间，能够让摄像头小型化；

通光口径较大，夜晚进光量充足，完全适用车内光线不足的环境；

采用全玻璃镜片设计，想比于非球面塑胶镜头，高低温环境图像表现更清晰稳定；