[实用新型]汽车座椅的高度调节装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅的高度调节装置，包括驱动齿轮和连杆机构，还包括连杆部和限位柱；所述连杆部具有与所述驱动齿轮啮合的齿部，以带动所述连杆机构升降，所述连杆部还具有呈弧形的限位槽；所述限位柱与座椅框架连接，且插入所述限位槽；所述限位柱外套有弹性套，和/或，所述限位槽与所述限位柱配合的两个极限位置的槽壁固设有弹性垫。该高度调节装置在限位结构之间设有弹性结构，能够减缓座椅调节至极限位置或从极限位置启动时的抖动，提高了乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是涉及一种汽车座椅的高度调节装置。

背景技术

目前，汽车座椅均能够在高度方向上进行调节，以便乘客根据自身需求调节座椅高度，提高乘坐舒适性。

现有的汽车座椅的高度调节结构设有限位结构，以限制座椅的最高位置和最低位置，限位结构与座椅框架连接，限位结构为金属限位柱和与金属限位柱配合的具有限位槽的齿板，工作过程中，金属限位柱能够在限位槽内滑动，通过与限位槽的槽壁抵接来实现限位，其中驱动相关部件动作的驱动源为电机。

实际应用中，电机在堵转时，限位柱与齿板之间挤压产生内应力，会使座框侧板产生一定的弹性变形，当电机从一个极限位置向相反方向启动时，限位柱和齿板间的内应力消除，座框侧板的弹性变形恢复，使得座椅产生抖动，影响乘坐人员的舒适性。

有鉴于此，如何改进汽车座椅的高度调节装置，能够减缓座椅调节至极限位置或从极限位置启动时的抖动，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅的高度调节装置，该高度调节装置在限位结构之间设有弹性结构，能够减缓座椅调节至极限位置或从极限位置启动时的抖动，提高了乘坐舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅的高度调节装置，包括驱动齿轮和连杆机构，还包括连杆部和限位柱；所述连杆部具有与所述驱动齿轮啮合的齿部，以带动所述连杆机构升降，所述连杆部还具有呈弧形的限位槽；所述限位柱与座椅框架连接，且插入所述限位槽；所述限位柱外套有弹性套，和/或，所述限位槽与所述限位柱配合的两个极限位置的槽壁固设有弹性垫。

本实用新型提供的汽车座椅的高度调节装置，具有限位柱和与限位柱配合的限位槽，以限制座椅升降的两个极限位置，其中，在限位柱外套设有弹性套，和/或，在限位槽与限位柱配合的两个极限位置处的槽壁上固设有弹性垫，这样，当调节汽车座椅的高度时，限位柱与限位槽的接触处设有弹性结构，通过该弹性结构形成缓冲，能够降低限位柱与限位槽之间的内应力，减少座椅框架的弹性变形量，从而减缓汽车座椅调节至极限位置或者从极限位置启动时的抖动，提高了乘客的乘坐舒适性。

如上所述的汽车座椅的高度调节装置，所述座椅框架包括设于座椅左右两侧的第一座椅侧板和第二座椅侧板，还包括位于所述第一座椅侧板外侧的驱动电机，所述驱动电机的输出齿轮为所述驱动齿轮；所述第一座椅侧板具有供所述驱动齿轮穿过的通孔，还包括位于所述第一座椅侧板内侧的盖板，所述盖板通过若干紧固件与所述驱动电机固接，且所述驱动齿轮位于所述第一座椅侧板的内侧，且与所述盖板转动连接。

如上所述的汽车座椅的高度调节装置，所述连杆部也位于所述第一座椅侧板的内侧，所述限位柱穿过所述限位槽与所述盖板固接。

如上所述的汽车座椅的高度调节装置，所述连杆机构包括第一连杆机构，所述第一连杆机构包括所述第一座椅侧板、位于所述第一座椅侧板下方的第一滑轨组件、所述连杆部和传动杆，所述连杆部的一端与所述第一滑轨组件的一端铰接，另一端与所述第一座椅侧板的一端铰接，所述传动杆的两端分别与所述第一座椅侧板的另一端和所述第一滑轨组件的另一端铰接。

如上所述的汽车座椅的高度调节装置，所述连杆机构还包括第二连杆机构，所述第二连杆机构包括所述第二座椅侧板、位于所述第二座椅侧板下方的第二滑轨组件以及铰接与两者之间的两个传动杆部；所述第一连杆机构和所述第二连杆机构之间通过联动杆连接。