[实用新型]一种轨道车辆用前端开闭机构

说明书

本实用新型属于车辆设备机械制造技术领域，公开了一种轨道车辆用前端开闭机构，包括玻璃钢固定罩、左玻璃钢头罩、右玻璃钢头罩、上部运动机构、下部运动机构；下部运动机构包括下右安装翼、下左安装翼、滑板组成、主体框架，上安装座固定在玻璃钢固定罩上，上右安装翼安装在右玻璃钢头罩上，上左安装翼安装在左玻璃钢头罩上；导轨前后侧的主体框架上分别固定有头罩开位置开关和头罩关位置开关。本实用新型在关闭极限和打开极限位均设有机械止挡，主体框架前端安装有锁闭支撑板、锁闭机构、解锁位置开关和锁闭位置开关，确保了在某些高尘、低温极端情况下时，实现玻璃钢头罩的锁闭和解锁，操作便捷，安全可靠。

技术领域

本实用新型属于车辆设备机械制造技术领域，特别是涉及一种轨道车辆用前端开闭机构。

背景技术

随着我国高铁及动车技术的不断发展，其组成部件的高端化要求也在不断提高，前端开闭机构是动车组的重要部件，当车辆正常运行时，开闭结构处于关闭状态，前端头罩舱门关闭，使轨道车辆具有良好的空气动力学外形，减小风阻和风噪；当车辆联挂运行时，通过轨道车辆用前端开闭机构打开位于轨道车辆头部的头罩以露出轨道头部内设置的车钩，通过车钩实现两节车辆对接，完成车辆回送或救援。目前轨道车辆前端开闭机构的锁闭机构部分多采用钢丝绳解锁式锁闭机构，在手动操作情况下，通过拉拽钢丝绳来解锁，但由于钢丝绳本身柔软的特性，不能通过钢丝绳加锁，必须在前端加弹簧来实现加锁，在某些极端情况下，如高尘、低温环境下，可能会出现弹簧力不足无法加锁的情况。

实用新型内容

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种轨道车辆用前端开闭机构，包括玻璃钢固定罩、左玻璃钢头罩、右玻璃钢头罩、上部运动机构、下部运动机构，左玻璃钢头罩和右玻璃钢头罩对称安装在玻璃钢固定罩上。

上部运动机构包括上安装座、上右安装翼和上左安装翼，上安装座左右两侧对称安装有上旋转轴，上右安装翼、上左安装翼均与上旋转轴连接并可绕上旋转轴转动，上安装座通过螺栓连接固定在玻璃钢固定罩上，上右安装翼通过螺栓连接安装在右玻璃钢头罩上，上左安装翼通过螺栓连接安装在左玻璃钢头罩上。

下部运动机构包括下右安装翼、下左安装翼、滑板组成、主体框架，下右安装翼和下左安装翼前端内侧设有下部关闭止挡，下右安装翼通过螺栓连接固定在右玻璃钢头罩上，下左安装翼通过螺栓连接固定在左玻璃钢头罩上，滑板组成滑动安装在主体框架的导轨上，滑板组成后端和固定在主体框架上的大气缸相连，通过大气缸活塞杆的伸缩实现滑板组成沿导轨的前后滑动，滑板组成前端两侧和推拉杆相连，推拉杆另一端分别和下右安装翼、下左安装翼后端连接，主体框架前端对称安装有下旋转轴，下右安装翼、下左安装翼均与下旋转轴连接并可绕下旋转轴转动，下左安装翼中部安装有关闭位锁挡板和打开位锁挡板，打开位锁挡板设在关闭位锁挡板前方；导轨前后侧的主体框架上分别固定有头罩开位置开关和头罩关位置开关，滑板组成向前滑动触碰头罩开位置开关时，向操控台发送头罩开信号，滑板组成向后滑动触碰头罩关位置开关时，向操控台发送头罩关信号。

主体框架前端安装有锁闭支撑板、锁闭机构、解锁位置开关和锁闭位置开关，锁闭支撑板右侧开有滑槽，锁闭机构包括锁杆、锁盒体、球头柱塞和手动解锁杆，锁杆和手动解锁杆安装在锁盒体上，锁杆一侧设有齿条，另一侧设有两个球坑，手动解锁杆上部分为齿轮结构，下部分为外六角棒结构，手动解锁杆上的齿轮和锁杆上的齿条配合安装，通过六角扳手旋转手动解锁杆可驱动锁杆伸出和缩回；球头柱塞通过自身螺纹固定在锁盒体上，当锁杆在伸出极限位和缩回极限位时，球头柱塞的钢球正好落入锁杆的球坑中，起到限位的作用，主要是提供无风情况下的限位，防止由于车体振动导致的锁杆移位。