[实用新型]一种异向双输出变速箱

说明书

本实用新型涉及一种异向双输出变速箱，其包括发动机变速箱以及与发动机变速箱传动连接的分动器，驱动桥与分动器的输出轴传动连接，所述发动机变速箱与分动器均固定安装在牵引车头的车架上；本实用新型将分动箱与发动机变速箱直接连接，安装在牵引车的车头车架上，从分动箱上伸出两个输出轴分别与两个驱动桥传动连接，同时两个输出轴转动方向相反，使变速箱的输出由原来的单一输出变成两个异向转动的输出轴，两个转动方向相反的输出轴的反作用力相互抵消，使车头车架与驱动桥之间不存在反作用扭转力，弥补了单输出存在的反作用力缺陷，有效防止反作用力对车架造成扭曲变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车所使用的传动部件，具体是一种异向双输出变速箱。

背景技术

现有的半挂车驱动均是动力由发动机传输给变速箱，经传动轴传输到驱动前桥分动器，经过分动器分别传输动力到前后驱动轮，然后靠牵引支座拖动挂车拉货的。这样的结构需要从变数箱上引出一根传动轴，用于与安装在驱动桥上的分动器传动连接，为了驱动载重较大的挂车，该传动轴往往需要非常大的扭转力，这就使车架既要承受承载车的载重重量，同时还要承受传动轴输出的轴向反作用力对车架结构扭曲变形的伤害，甚至造成车架断裂等情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种异向双输出变速箱，以解决现有技术中出现的轴向反作用力容易导致车架结构变形的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种异向双输出变速箱，其包括发动机变速箱以及与发动机变速箱传动连接的分动器，驱动桥与分动器的输出轴传动连接，所述发动机变速箱与分动器均固定安装在牵引车头的车架上。

进一步的，所述分动器有输出轴A与输出轴B，所述输出轴A与输出轴B的转动方向相反且分别与两个驱动桥传动连接。

进一步的，所述分动器包括与发动机变速箱固定连接的箱体、设置在箱体内的中央差速器、分别与中央差速器的行星齿轮两侧相啮合的太阳轮A和太阳轮B、与太阳轮A连接的输出轴A以及与太阳轮B传动连接的输出轴B，中央差速器与发动机变速箱的输出轴传动连接。

进一步的，在所述太阳轮B的内侧固定设置有空心套管，在所述空心套管的外侧套置有输出主动齿轮，在所述输出主动齿轮的一侧设置有与其相啮合的输出从动齿轮，所述输出轴B与输出从动齿轮固定连接。

进一步的，所述套空心套管置在输出轴A的外侧，且太阳轮A和太阳轮B的旋转轴心同心。

进一步的，在所述输出轴A与太阳轮B之间设置有中央差速锁。

进一步的，在所述输出轴B上设置有输出同步器。

进一步的，两个驱动桥包括第一驱动桥和第二驱动桥，所述输出轴A与第一驱动桥传动连接，输出轴B与第二驱动桥传动连接。

本实用新型的积极效果为：本实用新型将分动箱与发动机变速箱直接连接，安装在牵引车的车头车架上，从分动箱上伸出两个输出轴分别与两个驱动桥传动连接，同时两个输出轴转动方向相反，使变速箱的输出由原来的单一输出变成两个异向转动的输出轴，两个转动方向相反的输出轴的反作用力相互抵消，使车头车架与驱动桥之间不存在反作用扭转力，弥补了单输出存在的反作用力缺陷，有效防止反作用力对车架造成扭曲变形的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为本实用新型实施例2结构示意图。

在附图中，1-发动机及变速箱、2-分动箱体、3-变速箱输出轴、4-中央差速器壳、5-行星齿轮、6-太阳齿轮A、7-太阳齿轮B、8-主动齿轮、9-输出轴A、10-差速锁、11-从动齿轮、12-前驱动桥、13-后驱动桥、14-输出轴B、15-主动锥齿轮A、16-从动锥齿轮A、17-主动锥齿轮B、18-从动锥齿轮B、19-空心套管、20-从动锥齿轮C、21-驱动桥、22-输出同步器。