[实用新型]一种调整钢丝绳偏角结构

说明书

本实用新型公开了一种调整钢丝绳偏角结构，它涉及船舶技术领域。它的龙门架的底部安装有摆动滑轮组，所述导向滑轮设有两个，分别倾斜设在龙门架顶部左右舷，所述起升滑轮设在桥架上，所述桥架与龙门架下方内侧通过转轴连接，起升滑轮设有两个，分别与导向滑轮位置相对应；所述导向滑轮为龙门架单滑轮与双滑轮组和并后的三滑轮组；所述导向滑轮与起升滑轮之间的钢丝绳在摆动滑轮组的两侧。本实用新型的优点在于：将原先设在摆动滑轮组侧边的导向滑轮向上平移直至龙门架顶部，水平方向位置不变，垂直距离加长，钢丝绳的偏角变小；通过以上方式可以实现钢丝绳的偏角控制在0.26°‑1°范围内，夹角不超过2°，满足国内外标准，维护周期变长。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种调整钢丝绳偏角结构。

背景技术

在船舶建造过程中，钢丝绳和上下滑轮组均存在夹角现象，根据起重机设计规范GB3811-2008第6.3.3.3，钢丝绳允许偏角（钢丝绳中心线与滑轮轴垂直的平面夹角）不大于3.5°。如图1所示，现有技术中导向滑轮为双滑轮组，且导向滑轮设在摆动滑轮组的侧边，船厂现场测量钢丝绳的偏角为3.36°/3.43°/3.08°，但是重型挖泥船上的钢丝绳偏角很重要，钢丝绳偏角关系到船舶使用过程中维护的频繁程度，现有的角度极有可能导致原来2到3年的维护周期变成2到3个月一次，这样的设计规范，不适用于重型挖泥船。

在同行业其他国家建造，夹角一般是不允许超过2°。需要结构上的重新设计，使钢丝绳偏角符合国内外标准。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种调整钢丝绳偏角结构，通过导向滑轮组结构和位置的重新设计使钢丝绳偏角符合国内外标准。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：包括龙门架、摆动滑轮组、导向滑轮、起升滑轮；所述龙门架的底部安装有摆动滑轮组，所述导向滑轮设有两个，分别倾斜设在龙门架顶部左右舷，导向滑轮设在波浪补偿油缸的后方，两导向滑轮以船的中心线为中心对称设置，所述起升滑轮设在桥架上，所述桥架与龙门架下方内侧通过转轴连接，起升滑轮设有两个，分别与导向滑轮位置相对应；

所述导向滑轮为龙门架单滑轮与双滑轮组和并后的三滑轮组；

所述导向滑轮与起升滑轮之间的钢丝绳在摆动滑轮组的两侧。

进一步的，所述龙门架的内侧下方设有上耳轴和下耳轴，所述桥架与上耳轴、下耳轴连接。

采用上述结构后，本实用新型的优点在于：

1、将原先设在摆动滑轮组侧边的导向滑轮向上平移直至龙门架顶部，水平方向位置不变，垂直距离加长，钢丝绳的偏角变小；

2、通过以上方式可以实现钢丝绳的偏角控制在0.26°-1°范围内，夹角不超过2°，满足国内外标准，维护周期变长。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。