[实用新型]一种轻量化搅拌车车架结构

说明书

本实用新型是一种轻量化搅拌车车架结构，包括车架和车架尾部的后座，车架包括两根互相平行设置的纵梁，两根纵梁之间设有若干横梁，横梁与纵梁的连接处设有起加固作用的三角筋，位于尾部的横梁前侧设有若干斜支撑，后座包括侧板、前端板、顶板，侧板底部与纵梁外侧壁固定连接，侧板前侧底部设有突出于前端板的凸缘。本实用新型将三角筋的布置位置增强了纵梁与横梁的整体连接强度；横梁采用的矩形管截面尺寸缩小、斜支撑采用槽钢，均降低了整车重量；侧板前侧的凸缘结构代替现有技术中斜拉筋的设置在保证了后座的受力状态的前提下，降低了整车重量，这种方式既节省材料成本，又减轻整车重量，便于车辆满足新的标准。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，尤其涉及一种轻量化搅拌车车架结构。

背景技术

在颁布和实施关于载货汽车实施JTT1178.1-2018标准之前，市场上的搅拌车主要以12-20方的重载版车型为主，该车型车架结构复杂且使用的板材厚重。厚重的板材用料不仅增加了企业生产成本，而且与新标准的要求相比，该车型已严重超重。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种轻量化搅拌车车架结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种轻量化搅拌车车架结构，包括车架和车架尾部的后座，车架包括两根互相平行设置的纵梁，两根纵梁之间设有若干横梁，横梁的两端分别与两根纵梁的侧壁固定连接，横梁与纵梁的连接处设有起加固作用的三角筋，三角筋位于横梁侧壁的中部，位于尾部的横梁前侧设有若干斜支撑，斜支撑的两端分别与横梁和纵梁固定连接，

后座包括侧板、前端板、顶板，侧板底部与纵梁外侧壁固定连接，侧板前侧底部设有突出于前端板的凸缘。

优选的，横梁的截面为口字状。

优选的，斜支撑的数量为两根且沿车架的轴线左右对称设置。

优选的，斜支撑的截面为冂字状。

优选的，前端板中部开有减重孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将三角筋的布置位置由横梁顶部移至横梁侧壁的中部位置，增强了纵梁与横梁的整体连接强度；横梁采用的矩形管截面尺寸缩小、斜支撑采用槽钢，均降低了整车重量；侧板前侧的凸缘结构代替现有技术中斜拉筋的设置在保证了后座的受力状态的前提下，降低了整车重量，这种方式既节省材料成本，又减轻整车重量，便于车辆满足新的标准。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的左视图；

图5为图3中A-A处的局部剖视图；

图中：1-纵梁；2-横梁；3-三角筋；4-斜支撑；5-侧板；6-前端板；7-顶板；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种轻量化搅拌车车架结构，包括车架和车架尾部的后座，车架包括两根互相平行设置的纵梁1，两根纵梁1之间设有若干横梁2，横梁2的两端分别与两根纵梁1的侧壁固定连接，横梁2与纵梁1的连接处设有起加固作用的三角筋3，三角筋3位于横梁2侧壁的中部，位于尾部的横梁2前侧设有若干斜支撑4，斜支撑4的两端分别与横梁2和纵梁1固定连接，

后座包括侧板5、前端板6、顶板7，侧板5底部与纵梁1外侧壁固定连接，侧板5前侧底部设有突出于前端板6的凸缘。