[实用新型]双离合器、变速箱和汽车

说明书

本实用新型公开了一种双离合器、变速箱和汽车，该双离合器包括：输入轴；离合器内毂，具有均同轴套装在输入轴上的连接环、环形的分隔板和两个离合环，连接环与输入轴周向固定，分隔板垂直连接于连接环的外壁上，两个离合环分别连接在分隔板的两侧面；第一离合器外毂，套设在离合器内毂上，与分隔板的一侧面、连接环形成第一离合空间；第二离合器外毂，套设在离合器内毂上，与分隔板的另一侧面、连接环形成第二离合空间；第一离合组件被配置为可切换地连接或分离第一离合器外毂与离合环；第二离合组件被配置为可切换地连接或分离第二离合器外毂与离合环。本实用新型能较大程度地降低双离合器的体积，提高双离合器的适用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种双离合器、变速箱和汽车。

背景技术

双离合器结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，采用两套离合器，通过两套离合器控制变速箱中操控不同挡位的两个输入轴交替工作，来到达无间隙换挡的效果，具有换挡快，省油，良好的舒适性等优点。

目前的双离合器包括与发动机的动力轴传动连接的离合器外毂，分别与变速箱的两个输入轴传动连接的第一离合器内毂和第二离合器内毂，以及用于控制第一离合器内毂与离合器外毂连接或分离的第一离合组件，用于控制第二离合器内毂与离合器外毂连接或分离的第二离合组件。其中，第二离合器内毂、第一离合器内毂、离合器外毂依次套装在变速箱中同轴套装的两个输入轴上，第一离合组件位于离合器外毂和第一离合器内毂之间，第二离合器组件位于离合器外毂和第二离合器内毂之间，即该种结构双离合器的第一离合组件和第二离合组件沿径向分布。

而第一离合组件和第二离合组件径向分布会导致双离合器在径向上占用的体积较大，不利于提高双离合器的适用性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种双离合器、变速箱和汽车，能较大程度地降低双离合器在径向上占用的体积，提高双离合器的适用性。所述技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种双离合器，所述双离合器包括：输入轴；离合器内毂，具有均同轴套装在所述输入轴上的连接环、环形的分隔板和两个离合环，所述连接环与所述输入轴周向固定，所述分隔板垂直连接于所述连接环的外壁上，所述两个离合环分别连接在所述分隔板的两侧面；第一离合器外毂，套设在所述离合器内毂上，与所述分隔板的一侧面、所述连接环形成第一离合空间；第二离合器外毂，套设在所述离合器内毂上，与所述分隔板的另一侧面、所述连接环形成第二离合空间；第一离合组件，位于所述第一离合空间内，所述第一离合组件被配置为可切换地连接或分离所述第一离合器外毂与所述离合环；第二离合组件，位于所述第二离合空间内，所述第二离合组件被配置为可切换地连接或分离所述第二离合器外毂与所述离合环。

在本实用新型实施例的一种实现方式中，所述第一离合组件和所述第二离合组件均包括环状的推力活塞、环状的离合钢片和环状的摩擦片，所述离合钢片沿所述离合环的轴向滑动套装在所述离合环上且与所述离合环周向固定，所述第一离合组件的摩擦片的外壁与所述第一离合器外毂的内壁连接，所述第二离合组件的摩擦片的外壁与所述第二离合器外毂的内壁连接，所述离合钢片的侧面与所述摩擦片的侧面至少部分相对，所述第一离合组件的推力活塞沿所述输入轴的轴向滑动设置在所述第一离合空间，所述第二离合组件的推力活塞沿所述输入轴的轴向滑动设置在所述第二离合空间，所述推力活塞的部分区域在所述输入轴的轴向上与所述离合钢片相对。

在本实用新型实施例的另一种实现方式中，所述推力活塞包括推力部、动力部和连接所述推力部和所述动力部的连接部，所述动力部滑动设置在所述离合环、所述分隔板与所述连接环形成的动力油腔内，所述推力部与所述离合钢片相对，所述连接部具有环形凹口，所述离合环的端部位于所述环形凹口内。

在本实用新型实施例的另一种实现方式中，所述离合组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述分隔板连接，所述复位弹簧的另一端与所述推力活塞相抵。