[实用新型]整体式纯铝电动汽车车架

权利要求书

1.整体式纯铝电动汽车车架，其特征在于：包括呈镜像结构设置在电池包两侧用以承载所述电池包的门槛梁（1），所述门槛梁（1）的一端通过纵梁固定座（2）与前纵梁总成（3）螺接，另一端通过所述纵梁固定座（2）与后纵梁总成（4）螺接，所述门槛梁（1）的高度低于所述前纵梁总成（3）和后纵梁总成（4）的高度；

所述前纵梁总成（3）包括相互平行的第一前横梁（31）和第一后横梁（32），所述第一前横梁（31）和第一后横梁（32）的两端分别与同其为一体的第一左纵梁（33）和第一右纵梁（34）连接，所述第一左纵梁（33）和第一右纵梁（34）的一端与所述纵梁固定座（2）螺接，另一端与前防撞梁（5）螺接；

所述后纵梁总成（4）包括相互平行的第二前横梁（41）和第二后横梁（42），所述第二前横梁（41）和第二后横梁（42）的两端分别与其为一体的第二左纵梁（43）和第二右纵梁（44）连接，所述第二左纵梁（43）和第二右纵梁（44）的一端与所述纵梁固定座（2）螺接，另一端与后防撞梁（6）铆接；

所述第一左纵梁（33）和第一右纵梁（34）上设有与其铆接且呈对称结构设置的减震器和上控制臂一体的安装支架（7）；所述第二左纵梁（43）和第二右纵梁（44）上设有与其铆接且呈对称结构设置的减震器支架（8）。

2.根据权利要求1所述的整体式纯铝电动汽车车架，其特征在于：所述第一左纵梁（33）和第一右纵梁（34）上沿长度方向设置有内凹的弧形结构，且两者呈镜像设置；所述第二左纵梁（43）和第二右纵梁（44）上沿长度方向设置有内凹的弧形结构，且两者呈镜像设置。

3.根据权利要求2所述的整体式纯铝电动汽车车架，其特征在于：所述第一左纵梁（33）、第一右纵梁（34）、第二左纵梁（43）和第二右纵梁（44）上均内设有一第一容置腔（39），所述第一容置腔（39）内设有第一加强板（38），所述第一加强板（38）将所述第一容置腔（39）等距分割成两个容置通道（37）。

4.根据权利要求3所述的整体式纯铝电动汽车车架，其特征在于：所述减震器和上控制臂一体的安装支架（7）包括第一上盖板（71）以及设置在所述第一上盖板（71）上表面上的第一凸台（72），所述第一凸台（72）的底部设有与前减震器上安装座相匹配的安装空间，所述第一凸台（72）上还设有与所述安装座相对应的第一螺纹孔（73）；所述第一上盖板（71）的下表面上固设有依次两两连接的第一前围板（74）、第一内围板（75）、第一后围板（76）和第一外围板（77），所述第一前围板（74）的外侧面上固设有一构成上控制臂前衬套前容置腔体（781）的前围裙（78），所述前围裙（78）上设有第一螺栓孔（782），所述第一前围板（74）上设有与所述第一螺栓孔（782）相对应的第二螺栓孔（741）；所述第一后围板（76）的外侧面上固设有一构成上控制臂后衬套后容置腔体（791）的后围裙（79），所述后围裙（79）上设有第三螺栓孔（792），所述第一后围板（76）上设有与所述第三螺栓孔（792）相对应的第四螺栓孔（761）。

5.根据权利要求4所述的整体式纯铝电动汽车车架，其特征在于：所述第一前围板（74）和第一后围板（76）上均延伸出一第一肋板（80），所述第一肋板（80）的底面与第一支撑板（801）的上表面固接，所述第一支撑板（801）的内侧面与所述第一内围板（75）固接，所述第一支撑板（801）上设有一组与第一左纵梁（33）/第一右纵梁（34）连接的第一安装孔（802）；所述第一内围板（75）的底部上还设有一组与第一左纵梁（33）/第一右纵梁（34）连接的连接孔（803）。

6.根据权利要求3所述的整体式纯铝电动汽车车架，其特征在于：所述减震器支架（8）包括第二上盖板（81）以及设置在所述第二上盖板（81）的下表面上依次两两相连的第二前围板（82）、第二内围板（83）、第二后围板（84）和第二外围板（85），所述第二上盖板（81）的上表面上设有一圆柱状的第二凸台（86），所述第二凸台（86）的中轴线与所述减震器的中轴线共轴；所述第二凸台（86）的底部设有与减震器上的安装座相匹配的安装空间，所述第二凸台上设有三个与所述安装座相对应的螺纹孔（87）。