[实用新型]一种风机专用减速机

说明书

本实用新型公开了一种风机专用减速机，包括马达，所述马达右侧的中轴处活动连接有马达轴，所述马达右侧的顶部设置有托架，所述托架的右侧设置有机壳，机壳顶部的左侧开设有口型环，机壳内腔顶部的左侧设置有第一圆锥滚子轴承，第一圆锥滚子轴承的右侧固定连接有铜垫片，铜垫片的右侧设置有6号扁齿。本实用新型通过设置第一油封，使得马达工作过程中保持密封状态，避免了在马达轴工作时出现漏油的现象，通过对托架进行升级，使得马达与机壳工作更加稳定，通过设置前后两颗圆锥滚子轴承，可以有效的承载轴向力，增加减速电机寿命，通过设置第二油封，使得机壳工作过程中保持密封状态，避免了在出力轴工作时出现漏油的现象。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种风机专用减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，现有的减速机机型易损坏，降低了减速机的使用寿命，从而提高了使用者的维修成本，为此，我们提出一种风机专用减速机。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种风机专用减速机，具备使用寿命长的优点，解决了现有的减速机机型易损坏，降低了减速机的使用寿命，从而提高了使用者维修成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风机专用减速机，包括马达，所述马达右侧的中轴处活动连接有马达轴，所述马达右侧的顶部设置有托架，所述托架的右侧设置有机壳，所述机壳顶部的左侧开设有口型环，所述机壳内腔顶部的左侧设置有第一圆锥滚子轴承，所述第一圆锥滚子轴承的右侧固定连接有铜垫片，所述铜垫片的右侧设置有6号扁齿，所述6号扁齿的内腔设置有第一双圆键，所述第一双圆键的右侧设置有出力轴，所述出力轴的右侧设置有单圆键，所述机壳内腔底部的左侧设置有2号扁齿，所述2号扁齿的内腔设置有第二双圆键，所述第二双圆键的右侧设置有5号竖齿，所述5号竖齿的右侧设置有活动轴承。

优选的，所述马达轴的表面套设有第一油封，所述第一油封的外表面与马达固定连接。

优选的，所述6号扁齿的右侧设置有第二圆锥滚子轴承，所述第二圆锥滚子轴承的右侧设置有波浪华司。

优选的，所述出力轴的表面套设有第二油封，所述第二油封的外表面与机壳固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种风机专用减速机，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置第一油封，使得马达工作过程中保持密封状态，避免了在马达轴工作时出现漏油的现象，通过对托架进行升级，使得马达与机壳工作更加稳定，通过设置前后两颗圆锥滚子轴承，可以有效的承载轴向力，增加减速电机寿命，通过设置第二油封，使得机壳工作过程中保持密封状态，避免了在出力轴工作时出现漏油的现象，解决了现有的减速机机型易损坏，降低了减速机的使用寿命，从而提高了使用者维修成本的问题。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图。

图中：1、马达；2、马达轴；3、第一油封；4、托架；5、口型环；6、机壳；7、第一圆锥滚子轴承；8、铜垫片；9、6号扁齿；10、第一双圆键；11、第二圆锥滚子轴承；12、波浪华司；13、第二油封；14、出力轴；15、单圆键；16、2号扁齿；17、第二双圆键；18、5号竖齿；19、活动轴承。

具体实施方式