[实用新型]脚蹬支架有效
申请号: | 201921424423.0 | 申请日: | 2019-08-29 |
公开(公告)号: | CN210455054U | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 张学田;项康;葛灵波 | 申请(专利权)人: | 浙江同兴金属锻件股份有限公司 |
主分类号: | B62J25/00 | 分类号: | B62J25/00 |
代理公司: | 台州天祺专利代理事务所(普通合伙) 33331 | 代理人: | 邢永 |
地址: | 317016 浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 脚蹬 支架 | ||
本实用新型提供了一种脚蹬支架,包括支撑杆一、支撑杆二以及支撑板,支撑杆一和支撑杆二上均穿设有连接孔,支撑板的侧壁上设置有强化杆一,强化杆一上连接有强化杆二,强化杆二与支撑杆一一体成型,支撑板的侧壁上设置有强化杆三,强化杆三上设置有强化杆四,强化杆四与支撑杆二一体成型,强化杆四上设置有铰接座。强化杆一以及强化杆二将支撑板与支撑杆一连接,用以提升支撑板与支撑杆一之间的连接强度,且使得支撑杆一远离支撑板的端部不易发生弯折变形。强化杆三以及强化杆四将支撑板与支撑板二连接,用以提升支撑板与支撑杆二之间的连接强度,且使得支撑杆二远离支撑板的端部不易发生弯折变形。使用时,将脚蹬铰接在铰接座上。
技术领域
本实用新型涉及摩托车零部件,特别地,涉及一种脚蹬支架。
背景技术
目前,公告号为CN202295117U的中国专利公开了一种摩托车后脚蹬支架,包括三角形支架,三角形支架由两根斜向上的直管和一根短的U型管组成,三角形支架上端的两个角以两个固定孔与摩托车的车架连接,三角形支架下端的一个角与后脚蹬铰接。不过,在使用过程中,直管远离后脚蹬的端部容易在外力作用下以直管与U型管的连接点为中心弯折变形。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型目的是提供一种脚蹬支架,其具有结构强度较高,不易发生弯折变形的优势。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种脚蹬支架,包括支撑杆一、支撑杆二以及支撑板,所述支撑杆一以及所述支撑杆二一体成型于所述支撑板的两侧,且所述支撑杆一与所述支撑杆二的间距向着远离所述支撑板一侧逐渐增加,所述支撑杆一以及所述支撑杆二的端部上均穿设有连接孔,所述支撑板的侧壁上一体成型有强化杆一,所述强化杆一的端部延伸向远离所述支撑杆一一侧,所述强化杆一的端部上连接有强化杆二,强化杆二延伸向所述支撑杆一一侧并与所述支撑杆一一体成型,所述支撑板的侧壁上还一体成型有强化杆三,所述强化杆三的端部延伸向远离所述支撑杆二一侧,所述强化杆三的端部上设置有强化杆四,所述强化杆四延伸向所述支撑杆二一侧并与所述支撑杆二一体成型,所述强化杆四上设置有铰接座。
通过上述技术方案,使用时,将连接用的螺钉从连接孔中穿过并螺纹连接在摩托车上,使得脚蹬支架与摩托车压紧连接。由于支撑杆一以及支撑杆二之间的间距向着远离支撑板一侧逐渐增加,所以支撑杆一的端部与支撑杆二端部之间的间距较大,且连接于支撑杆一以及支撑杆二端部上的螺钉能够将脚蹬支架稳定连接在摩托车上。强化杆一以及强化杆二将支撑板与支撑杆一进一步连接,用以提升支撑板与支撑杆一之间的连接强度,且使得支撑杆一远离支撑板的端部不易发生弯折变形。强化杆三以及强化杆四将支撑板与支撑板二进一步连接,用以提升支撑板与支撑杆二之间的连接强度,且使得支撑杆二远离支撑板的端部不易发生弯折变形。使用时,将脚蹬铰接在铰接座上。
优选的,所述支撑杆一与所述支撑杆二之间设置有连接杆,且所述连接杆与所述支撑板一体成型。
通过上述技术方案,设置于支撑杆一与支撑杆二之间的连接杆,一方面能够对支撑杆一以及支撑杆二进行固定,使得支撑杆一以及支撑杆二中远离支撑板的端部不易发生弯折变形。同时,连接杆能够有效增加支撑杆一以及支撑杆二与支撑板的连接面面积,使得支撑杆一以及支撑杆二与支撑板的连接变得更为稳定。
优选的,所述强化杆一与所述强化杆二的连接处一体成型有加强柱一,且所述加强柱一上同轴穿设有安装孔一 。
通过上述技术方案,加强柱一能够对强化杆一以及强化杆二连接处的结构强度起到加强作用,使得强化杆一以及强化杆二之间不易断裂分离。在加强柱一上开设安装孔一能够增加脚蹬支架与摩托车的连接点,使得脚蹬支架与摩托车之间的连接变得更为稳定。
优选的,所述强化杆三与所述强化杆四的连接处一体成型有加强柱二,且所述加强柱二上同轴穿设有安装孔二。
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