[实用新型]一种安全性高的道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种安全性高的道路桥梁裂缝加固结构，包括桥面，所述桥面的下表面固定连接有桥墩，所述桥面的下表面靠近两个所述桥墩之间具有裂缝，所述裂缝的内侧壁粘贴固定有粘合剂；在桥面的裂缝下方粘贴横板，横板可以将裂缝处进行支撑，横板的底部连接立筒，立筒中滑动连接一个立柱，立柱的两侧设置第二立板，第二立板通过第二轴杆连接连接柱，在桥面底部通过混凝土粘合剂粘贴支撑板，支撑板的底部第一立板上连接第一轴杆，并且第一轴杆外侧壁也连接连接柱，这样，一个连接柱的两侧分别连接在第一轴杆和第二轴杆上，能够将桥面的裂缝处加固支撑，可以提高桥面的承受力，耗费材料少。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种安全性高的道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，随着我国危桥数量的增多，若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。

现有的技术存在以下问题：

（1）、传统的道路桥梁加固装置适用性不强，在操作员进行加固时，操作麻烦，有时为了加强桥梁的支撑能力，在桥梁的裂缝下方通过立杆连接地面支撑，这样耗费材料多，增加投资成本，存在一定的不足之处；

（2）、桥梁的裂缝处在加固后，其承受能够稍微下降，在遇到下雨天气时，雨水很容易侵蚀在裂缝内，影响桥梁的使用性能，存在安全隐患。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性高的道路桥梁裂缝加固结构，解决了操作麻烦，有时为了加强桥梁的支撑能力，在桥梁的裂缝下方通过立杆连接地面支撑，这样耗费材料多，增加投资成本的问题，还解决了雨水很容易侵蚀在裂缝内，影响桥梁的使用性能，存在安全隐患的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性高的道路桥梁裂缝加固结构，包括桥面，所述桥面的下表面固定连接有桥墩，所述桥面的下表面靠近两个所述桥墩之间具有裂缝，所述裂缝的内侧壁粘贴固定有粘合剂，所述裂缝的下表面固定连接有横板，所述横板的底部焊接固定有立筒，所述立筒的内部滑动连接有立柱，所述立柱的前表面和后表面固定连接有第一固定块，所述立筒的前表面和后表面固定连接有第二固定块，所述第二固定块和所述第一固定块的内侧壁螺纹连接有一个螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁贴合所述第一固定块的上表面可拆卸连接有套环，所述立柱的两侧分别固定连接有两个第二立板，两个所述第二立板的内部贯穿有第二轴杆，所述第二轴杆的外侧壁转动连接有连接柱，所述桥面的底部粘贴固定有两个混凝土粘合剂，每个所述混凝土粘合剂的下表面粘贴固定有支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有两个第一立板，两个所述第一立板的内部固定连接有第一轴杆，所述第一轴杆的外侧壁转动连接有所述连接柱。

优选的，所述连接柱的一侧转动连接有所述第二轴杆，所述连接柱的另一侧转动连接有所述第一轴杆。

优选的，所述桥面的上表面固定连接有防护层，所述防护层包括防裂层和防水层，所述防裂层位于所述桥面的上表面，且与所述桥面粘贴固定，所述防裂层的顶部粘贴固定有所述防水层。

优选的，所述第一固定块与所述第二固定块大小不同。

优选的，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板分布在所述横板的左右两侧。

优选的，所述桥面与两个所述连接柱共同构成等腰三角形，所述桥面、所述第一立板、一个所述连接柱和所述立柱共同构成直角三角形。

（三）有益效果