[实用新型]一种整车卸货翻转平台有效
申请号: | 201921421899.9 | 申请日: | 2019-08-29 |
公开(公告)号: | CN211225581U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 何荣新 | 申请(专利权)人: | 何荣新 |
主分类号: | B65G67/48 | 分类号: | B65G67/48 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省广州市天河*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 整车 卸货 翻转 平台 | ||
本实用新型提供了一种整车卸货翻转平台,包括底座以及位于底座顶部一端的铰接座,铰接座上铰接有承载平台,承载平台内部底端的一侧安装有铰接块,铰接块上铰接有电机,电机的输出端安装有螺纹杆,螺纹杆的外侧套接有滑动杆,滑动杆顶部铰接有第一支撑杆,滑动杆的底部铰接有第二支撑杆,第二支撑杆的另一端铰接在底座内部的顶端,第一支撑杆的一端铰接在支撑组件上;本实用新型,通过将车体开到承载平台上,通过挡板挡在车体尾部,通过螺纹杆从而带动滑动杆滑动,通过滑动杆从而带动第二支撑杆和第一支撑杆的扩展,从而将承载平台顶起,通过上述实施方式,使其更加容易展开承载平台,使其使用更加便捷,灵活,提高工作效率。
技术领域
本实用新型涉及卸货翻转平台技术领域,尤其涉及一种整车卸货翻转平台。
背景技术
目前,运输行业发展很快,运输车辆的运载能力不断加强,车体不断扩大,一般汽车半挂单车载重量超过80吨,对于散装物料,装载通常采用铲车直接装车,但卸料成了很严重问题,有一小部分车有自卸翻斗装载,但大部分汽车由于吨位过大无此功能。
目前对于整车卸货翻转平台在反转时不够便捷,不够灵活,因此本实用新型提出一种整车卸货翻转平台以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提出一种整车卸货翻转平台,通过将车体开到承载平台上,通过挡板挡在车体尾部,通过低杆抵在卡槽上,通过启动电机从而带动螺纹杆转动,通过螺纹杆从而带动滑动杆滑动,通过滑动杆从而带动第二支撑杆和第一支撑杆的扩展,从而将承载平台顶起,通过上述实施方式,使其更加容易展开承载平台,使其使用更加便捷,灵活,提高工作效率。
为了解决上述的问题,本实用新型提出一种整车卸货翻转平台,包括底座以及位于所述底座顶部一端的铰接座,所述铰接座上铰接有承载平台,所述承载平台内部底端的一侧安装有铰接块,所述铰接块上铰接有电机,所述电机的输出端安装有螺纹杆,所述螺纹杆的外侧套接有滑动杆,所述滑动杆顶部铰接有第一支撑杆,所述滑动杆的底部铰接有第二支撑杆,所述第二支撑杆的另一端铰接在所述底座内部的顶端,所述第一支撑杆的一端铰接在支撑组件上。
进一步改进在于:所述支撑组件包括安装在所述承载平台侧壁的固定臂,以及远离所述固定臂一端的固定块,所述第二支撑杆的另一端铰接在所述固定块上。
进一步改进在于:所述承载平台顶部靠近所述铰接座的一端铰接有挡板,所述挡板一侧的上端铰接有低杆,所述承载平台顶部开设有可以放置所述挡板的凹槽以及用于卡住所述低杆的卡槽。
进一步改进在于:所述底座的顶部等间距安装有弹簧,且所述弹簧的顶部安装有支撑块。
进一步改进在于:所述承载平台顶部远离所述铰接座的一端安装有立杆,所述立杆通过连接杆与所述固定块安装。
进一步改进在于:所述承载平台上设有车体,且所述车体的底部抵触在所述挡板的侧部。
进一步改进在于:所述第二支撑杆与所述底座之间通过铰接体铰接安装。
本实用新型的有益效果为:本实用新型通过将车体开到承载平台上,通过挡板挡在车体尾部,通过低杆抵在卡槽上,通过启动电机从而带动螺纹杆转动,通过螺纹杆从而带动滑动杆滑动,通过滑动杆从而带动第二支撑杆和第一支撑杆的扩展,从而将承载平台顶起,通过上述实施方式,使其更加容易展开承载平台,使其使用更加便捷,灵活,提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型侧剖视图。
图2是本实用新型A处结构放大图。
图3是本实用新型铰接组件俯视图。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于何荣新,未经何荣新许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921421899.9/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:用于设备支撑安装的支腿结构
- 下一篇:一种提高燃烧效果的炉头