[实用新型]动车组车头侧墙组装装置

说明书

动车组车头侧墙组装装置涉及动车组制造技术领域，解决了动车组车头侧墙组装装置的精度低的问题，该装置包括支撑框架、定位机构支撑架和侧墙定位机构；支撑框架包括边框、横梁和竖梁，横梁固定连接边框，竖梁固定连接边框和横梁，支撑框架边框的左侧和右侧均连接有翻转机连接件；定位机构支撑架为多个，通过法兰连接在支撑框架上；侧墙定位机构插接在定位机构支撑架上，侧墙定位机构用于固定动车组车头侧墙的零部件。本实用新型能够实现动车组车头侧墙零部件的一次性夹持定位，定位精度高、加工精度高、操作焊接方便、效率高；在定位机构支撑架或侧墙定位机构损坏时，可以只替换损坏处对应的定位机构支撑架，能够节约成本。

技术领域

本实用新型涉及动车组制造技术领域，具体涉及动车组车头侧墙组装装置。

背景技术

动车组是火车的一种类型，是由至少两节机车或带动力的车厢和若干节不带动力的车厢所组成的列车，是现今被大众欢迎的交通工具之一。动车组的车头为司机驾驶室，对于车头的侧墙的加工，现今都是采用二维的夹紧方式夹紧加工，例如F型夹子、快速夹钳等平台类的夹紧装置，二维夹紧装置存在精度低和位置定位不够精准的问题。

实用新型内容

为了解决现有动车组车头侧墙组装装置的精度低的问题，本实用新型提供动车组车头侧墙组装装置。

本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：

动车组车头侧墙组装装置，包括支撑框架、定位机构支撑架和侧墙定位机构；

支撑框架包括边框、横梁和竖梁，横梁固定连接边框，竖梁固定连接边框和横梁，边框的左侧和右侧均连接有翻转机连接件；

定位机构支撑架为多个，通过法兰连接在支撑框架上；

侧墙定位机构插接在定位机构支撑架上，侧墙定位机构用于固定动车组车头侧墙的零部件。

进一步的，所述侧墙定位机构固定车头侧墙的窗下竖梁、固定车头侧墙的窗上竖梁、固定车头侧墙的上边梁、固定车头侧墙的窗立柱、固定车头侧墙的窗带下边梁、固定车头侧墙的窗带上边梁、固定车头侧墙的逃生窗、固定车头侧墙的窗下纵向槽铝和限位车头侧墙。

更进一步的，所述侧墙定位机构压紧车头侧墙的窗下纵梁。

进一步的，所述侧墙定位机构包括固定车头侧墙的窗下竖梁的卡兰装置一、固定车头侧墙的窗上竖梁的卡兰装置二、固定车头侧墙的上边梁的卡兰装置三、固定车头侧墙的窗立柱的卡兰装置四、固定车头侧墙的窗带下边梁的卡兰装置五、固定车头侧墙的窗带上边梁的卡兰装置六、固定车头侧墙的逃生窗的逃生窗定位装置、固定车头侧墙的窗下纵向槽铝槽铝定位装置、以及限位车头侧墙的铝卡块。

更进一步的，所述铝卡块限位车头侧墙的车头侧墙的窗带下边梁、限位车头侧墙的窗带上边梁、限位车头侧墙的上边梁和限位车头侧墙窗下纵向槽铝。

更进一步的，所述侧墙定位机构包括压紧车头侧墙的窗下纵梁的压紧装置。

进一步的，所述竖梁与边框的连接、横梁与边框的连接、横梁与竖梁的连接、翻转机连接件和边框的连接均为焊接。

进一步的，所述定位机构支撑架的数量为4个。

进一步的，所述定位机构支撑架根据动车组车头侧墙设计；侧墙定位机构根据动车组车头侧墙的零部件插接在定位机构支撑架上。

进一步的，所述定位机构支撑架包括长碳钢横板、短碳钢横板、长碳钢竖板、短碳钢竖板，长碳钢横板与长碳钢竖板插接，短碳钢竖板插接长碳钢横板，短碳钢横板铰接长碳钢竖板和/或短碳钢竖板。

本实用新型的有益效果是：

1、通过使用本实用新型的动车组车头侧墙组装装置，能够实现动车组车头侧墙零部件的一次性夹持定位，定位精度高、加工精度高、操作焊接方便、效率高。