[实用新型]一种自动变速箱后箱的压铸模具

说明书

本实用新型涉及一种自动变速箱后箱的压铸模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯之间前后左右均嵌入安装有成型镶块，成型镶块与滑块相连，成型镶块与上模芯以及下模芯之间围成环形模腔，上模板内部位于上模芯的一侧设置有进料筒，上模芯的下端顶部位于环形模腔的上方设置有与进料筒相连通的环形进料流道，环形进料流道内侧均匀设置有与环形模腔相连通的分流流道，上模芯的下端居中安装有导向块，导向块嵌入到下模芯上端居中的凹槽中。本实用新型结构简单，具有导向结构，保证了上下模芯的合模精度，流道设计合理，保证进料的快速均匀，减少外部气孔的产生。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具领域，特别是涉及一种自动变速箱后箱的压铸模具。

背景技术

自动变速箱后箱是变速箱的重要零部件，其多是呈圆筒状，其外部需要设置散热凸筋，现在的铝制后箱一般都是采用压铸模具生产，由于后箱是呈圆筒状的，其同心度和壁厚要求比较高，所以在上下模芯合模的时候精准度要求比较高，现在的后箱在合模的时候会因为各种因素导致上下模芯产生偏差，导致生产出来的后箱的壁厚不均。另外，由于后箱外部需要设置数量众多的散热凸筋，现在的模具的进料速度比较慢，进料不均匀，容易导致散热凸筋的位置出现气孔或者缺损。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动变速箱后箱的压铸模具，结构简单，具有导向结构，保证了上下模芯的合模精度，流道设计合理，保证进料的快速均匀，减少外部气孔的产生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种自动变速箱后箱的压铸模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有上模芯和下模芯，所述的上模芯和下模芯之间前后左右均嵌入安装有成型镶块，所述的成型镶块与上模板和下模板之间相对应的滑块相连，该滑块由上模板外侧对应的驱动部件驱动水平移动，所述的成型镶块与上模芯以及下模芯之间围成环形模腔，所述的上模板内部位于上模芯的一侧设置有进料筒，所述的上模芯的下端顶部位于环形模腔的上方设置有与进料筒相连通的环形进料流道，所述的环形进料流道内侧均匀设置有与环形模腔相连通的分流流道，所述的上模芯的下端居中安装有导向块，所述的导向块嵌入到下模芯上端居中的凹槽中。

进一步的，所述的导向块呈圆柱形，其下半部分的外侧壁呈圆锥形。

进一步的，所述的下模板的下端靠近四条边的均安装有支板，所述的支板之间设置有顶板，所述的顶板上设置有若干竖直插入到环形模腔内的顶料杆。

进一步的，所述的下模板的下端居中竖直安装有导向柱，所述的导向柱穿过顶板布置。

进一步的，所述的上模芯和下模芯的中部靠近环形模腔的位置竖直设置有排列呈环形的若干个冷却流道。

有益效果：本实用新型涉及一种自动变速箱后箱的压铸模具，采用四块独立的成型镶块与上下模芯一起围成模腔，方便脱模，具有导向块作为导向结构，保证了上下模芯的合模精度，使成型的产品的壁厚是均匀的，流道设计合理，能将铝液由上而下流入到模腔内，保证进料的快速均匀，减少外部气孔的产生。

附图说明

图1是本实用新型的主视半剖结构图；

图2是本实用新型的俯视半剖结构图；

图3是本实用新型的上模芯的立体结构图。

图示：1.上模板；2.下模板；3.滑块；4.上模芯；5、下模芯；6、导向块；7、进料筒；8、驱动部件；9、支板；10、顶料杆；11、顶板；12、导向柱；13、成型镶块；14、冷却流道；15、环形进料流道；16、分流流道；17、环形模腔。

具体实施方式