[实用新型]极地船用直升机喷气燃料加油系统

说明书

本实用新型公开了一种极地船用直升机喷气燃料加油系统，包括：航煤油舱；阻火透气帽，与航煤油舱通过法兰连接或螺纹连接，阻火透气帽设置在航煤油舱的上方；氮气充填惰化装置，与航煤油舱通过第一阀门以及第一管道连接；潜油泵，与航煤油舱通过第二阀门以及第二管道连接；加油装置，与潜油泵通过第三阀门以及第三管道连接；控制装置，与氮气充填惰化装置、第一阀门、潜油泵、第二阀门、第三阀门以及加油装置连接。航煤油舱配备氮气充填惰化装置，油料存储容量大，油舱安全性高。系统设备采用分散式布置设计，安装灵活，适合复杂的船舶结构。

技术领域

本实用新型涉及加油设施技术领域，具体涉及一种极地船用直升机喷气燃料加油系统。

背景技术

极地科学考察是一个国家综合国力的体现，一直以来受到世界各国高度重视；极地科学考察船是开展极地科学考察的重要能力支撑，为了拓展极地海洋考察能力和范围，极地科学考察船上通常配备有直升机，而为了加大直升机的作业范围和保障作业时间，就需要在极地科学考察船上配备直升机喷气燃料加油系统。

目前的集成加油设施，包括移动储油罐、储罐单元、泵单元、加油装置。移动储油罐及加油装置均为整体设备；储罐单元与泵单元固定在同一个底座上，构成一整体设备；储罐单元与泵单元通过软管连接；泵单元与加油装置通过硬管连接。该设施虽能用于海上直升机油料保障，但存在燃油储量小、整体安装要求高、加油作业单一、无法适应极地环境等问题，因而无法用于极地船直升机油料保障。

为此，有必要研发一款储油量大、安全性高、安装灵活、能适应极地条件的极地船直升机喷气燃料加油系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种极地船用直升机喷气燃料加油系统，以解决现有技术中极地加油设施存在燃油储量小、整体安装要求高、加油作业单一、无法适应极地环境的问题。

本实用新型实施例提供了一种极地船用直升机喷气燃料加油系统，包括：

航煤油舱；

阻火透气帽，与航煤油舱通过法兰连接或螺纹连接，阻火透气帽设置在航煤油舱的上方；

氮气充填惰化装置，与航煤油舱通过第一阀门以及第一管道连接；

潜油泵，与航煤油舱通过第二阀门以及第二管道连接；

加油装置，与潜油泵通过第三阀门以及第三管道连接；

控制装置，与氮气充填惰化装置、第一阀门、潜油泵、第二阀门、第三阀门以及加油装置连接。

可选地，第一管道、第二管道、第三管道为316L双壁管。

可选地，还包括：加热模块，铺设在第一管道、第二管道、第三管道外部；

隔热层，覆盖在加热模块外部。

可选地，阻火透气帽为电加热阻火透气帽。

可选地，加油装置包括：过滤分离器、流量传感器、压力传感器、消静电管、加油软管和卷盘。

可选地，还包括：磁力启动装置，与潜油泵连接。

可选地，还包括：显示屏和微处理器，微处理器的多个输入串口与氮气充填惰化装置、过滤分离器、流量传感器和压力传感器的输出端连接；微处理器的输出串口与显示屏的输入端连接。

可选地，航煤油舱、氮气充填惰化装置和潜油泵在船下甲板；

加油装置在船上甲板，且在直升机甲板周围；

磁力启动装置与潜油泵在同一舱室；

显示屏与加油装置在同一舱室。

可选地，还包括：回油管，其一端接在加油装置的回油管口，回油管的另一端接在航煤油舱的回油进口。