[实用新型]一种车门拉锁

说明书

本实用新型提供的一种车门拉锁，用于与汽车车架配合，使汽车车门与汽车车架锁合，车门拉锁包括：拉手、第一绳索、旋转块、第二绳索、第三绳索、第一锁块、第二锁块，拉手可旋转的连接于车门，拉手连接第一绳索，通过旋转拉手能够拉动第一绳索，旋转块中心可旋转的设置于车门上，第一绳索连接于旋转块，通过拉动第一绳索能够带动旋转块旋转，第二绳索与第三绳索均连接于旋转块，通过旋转旋转块能够拉动第二绳索与第三绳索，进而使第一锁块与第二锁块脱离卡接位置，通过拉动第三绳索带动第二锁块使第二锁块解锁。上述技术方案的优点在于，第一锁块与第二锁块同时锁合提高了汽车车门与汽车车架连接的可靠性，提高了汽车安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种车门拉锁。

背景技术

汽车车门锁用于控制车门的锁闭，一般的车门拉锁往往结构单一，仅通过控制一个锁合件实现车门的锁闭，而锁合件破损后往往使车门无法锁合，容易在行驶中产生意外事故。

因此如何提高汽车门锁的安全性成为亟待解决的问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种车门拉锁，具有更高的安全性，且结构简单可靠。

本实用新型提供的一种车门拉锁，用于与汽车车架配合，使汽车车门与汽车车架锁合，车门拉锁包括：拉手、第一绳索、旋转块、第二绳索、第三绳索、第一锁块、第二锁块，拉手可旋转的连接于车门，拉手连接第一绳索，通过旋转拉手能够拉动第一绳索，旋转块中心可旋转的设置于车门上，第一绳索连接于旋转块，通过拉动第一绳索能够带动旋转块旋转，第二绳索与第三绳索均连接于旋转块，通过旋转旋转块能够拉动第二绳索与第三绳索，第一锁块与第二锁块均卡接于汽车车架，第一锁块连接第二绳索，通过拉动第二绳索带动第一锁块使第一锁块解锁，第二锁块连接第三绳索，通过拉动第三绳索带动第二锁块使第二锁块解锁。

在其中一个实施例中，车门拉锁还包括门锁组件，门锁组件包括第一弹性件、滑块、滚轮以及卡接件，滑块滑动连接于汽车车门上，第一弹性件一端连接于汽车车门，另一端连接于滑块，滚轮可转动的连接于滑块上，第一绳索绕过滚轮并连接于拉手，通过拉动第一绳索能够带动滑块在汽车车门上移动，并使第一弹性件发生弹性变形，滑块上开设有卡接槽，卡接件能够插接入卡接槽中以限制滑块滑动，当卡接块未卡入卡接槽时，拉动第一绳索能够使滑块移动且无法使旋转块旋转。

在其中一个实施例中，汽车车门上设置有第二弹性件，第二弹性件一端抵接于汽车车门，另一端抵接于第一锁块。

在其中一个实施例中，汽车车门上设置有第三弹性件，第三弹性件一端抵接于汽车车门，另一端抵接于第二锁块。

在其中一个实施例中，车门拉锁还包括第四弹性件，第四弹性件设置于旋转块与汽车车门之间，第一绳索拉动旋转块旋转后，第四弹性件发生弹性变形。

上述技术方案的优点在于，通过第一绳索控制旋转块进而同时控制第一锁块与第二锁块的锁合，提高了汽车车门与汽车车架连接的可靠性，从而提高了行车过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车门拉锁的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种车门拉锁的旋转块的立体图；

图3为本实用新型提供的一种车门拉锁的第一锁块处的局部放大图；

图4为本实用新型提供的一种车门拉锁的门锁组件的结构示意图。

图中，汽车车门01、车门拉锁100、拉手1、第一绳索2、滑轮21、旋转块3、第二绳索4、第三绳索5、第一锁块6、第二弹性件61、第二锁块7、第三弹性件71、门锁组件8、第一弹性件81、滑块82、滚轮83、卡接件84。

具体实施方式