[实用新型]一种公交车用把手

说明书

本实用新型涉及城市交通技术领域，且公开了一种公交车用把手，包括固定铁杆，所述固定铁杆的中部固定连接有固定块，所述固定块开设有活动腔，所述活动腔的底部活动套接有限位杆，所述限位杆的上端固定连接有限位块，所述限位块下端中部的外侧固定连接有复位弹簧。该公交车用把手，通过活动腔、限位块、复位弹簧、限位杆组合成一个复位结构，且活动腔的高度与限位杆的长度相适配，当把手闲置时，复位弹簧还原，通过限位杆的升高带动把手主体上升，可以有效的防止把手主体磕碰打击站立乘客头部的情况发生，当人们需要手握把手时，只需拉下把手主体，限位块将限位杆限定在固定高度的位置，不妨碍人们的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及城市交通技术领域，具体为一种公交车用把手。

背景技术

目前，公交车作为城市交通中主要的交通工具，大部分人在出行的时候都是选择公交车，当乘客在乘坐公交车时，由于乘坐公交车人数众多，往往很多人没有座位，而公交车经常有急加速或急减速的情况，而人体在惯性影响下前倾或后仰，因此公交车把手成为公交车上必备的辅助装置。

但现有的公交车用把手在实际使用过程中往往存在一些不足：首先，由于公交车吊环部分是单绳吊挂的构造，吊环的“环”部的可移动范围太大，在某些情况下一些空置的把手容易摇晃，容易击打到旁边站立的人，存在一定安全隐患，其次，人们在手握把手时，由于车辆的颠簸，吊绳容易在受力较大的情况发生扭曲，传统的吊绳上端直接固定，在经过长时间受力扭曲的情况下，吊绳上端极易磨损断裂，存在一定的安全隐患，因此，如何提高公交车吊环的使用安全性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有的公交车用把手在实际使用过程中的不足，本实用新型提供了一种公交车用把手，具备结构简单、不易磨损、实用性强的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种公交车用把手，包括固定铁杆，所述固定铁杆的中部固定连接有固定块，所述固定块开设有活动腔，所述活动腔的底部活动套接有限位杆，所述限位杆的上端固定连接有限位块，所述限位块下端中部的外侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的下端固定连接在活动腔的底部，所述限位杆的下端固定连接有折叠橡胶绳，所述折叠橡胶绳的底部固定连接有把手主体，所述把手主体的下部固定连接有把手，所述固定铁杆的两端均固定安装有固定装置，两个所述固定装置的内部均开设有空腔，所述固定装置的底部开设有连接空腔的通孔，所述通孔与旋转块活动套接，所述旋转块的底部固定安装有吊绳，所述吊绳的下端与把手主体上端的一侧固定连接。

精选的，两个所述固定装置均为U形设计，所述固定装置包括固定夹槽、紧定螺栓，所述固定装置固定安装在固定铁杆的两侧，所述固定装置的两侧均螺纹连接有紧定螺栓。

精选的，所述空腔为圆柱形空腔，所述旋转块为T字形设计，所述旋转块上端直径大于通孔。

精选的，所述活动腔、限位块、复位弹簧、限位杆组合成一个复位结构，所述活动腔的高度与限位杆的长度相适配。

精选的，所述限位杆的下端固定连接有折叠橡胶绳，所述折叠橡胶绳的底部与把手主体上端的中部固定连接，所述折叠橡胶绳韧性较大、伸缩性较小。

精选的，所述把手主体为扇形设计，所述把手主体上端的两侧均固定连接有吊绳，且把手主体的下部固定连接有把手，所述把手表面设置有防滑橡胶凸点。

与现有的公交车用把手对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该公交车用把手，通过活动腔、限位块、复位弹簧、限位杆组合成一个复位结构，且活动腔的高度与限位杆的长度相适配，当把手闲置时，复位弹簧还原，通过限位杆的升高带动把手主体上升，可以有效的防止把手主体磕碰打击站立乘客头部的情况发生，当人们需要手握把手时，只需拉下把手主体，限位块将限位杆限定在固定高度的位置，不妨碍人们的正常使用。