[实用新型]一种高操控电动汽车子午线轮胎

说明书

本实用新型公开了一种高操控电动汽车子午线轮胎，涉及电动汽车轮胎技术领域，胎面花纹包括一个中心花纹，位于中心花纹两侧的中肋花纹，两中肋花纹外侧的肩肋花纹，肩肋花纹和中肋花纹；肩肋花纹设有与直纵沟连通的肩部横沟，中心花纹和中肋花纹设有与直纵沟连通的复合弧形D沟槽；复合弧形D沟槽包括上下设置的等腰梯形沟槽和矩形沟槽，矩形沟槽在垂直面上为曲折设计，共三个折点。本实用新型的有益效果是，轮胎的操控性在花纹设计上受接地面积和花纹块刚性影响较大。将中心花纹和中肋花纹上传统的横沟加细小刀槽设计用复合弧形3D沟槽代替，以及肩部横沟双补强设计和其它花纹设计，有效提高电动汽车子午线轮胎的操控性能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车轮胎技术领域，特别是一种高操控电动汽车子午线轮胎。

背景技术

操控性是检测汽车性能的重要指标，而轮胎做为汽车与路面接触的唯一部件，对操控性能起到决定性作用。操控性能是一项主观测试性能，通常采取有经验的车手通过驾驶汽车进行一系列动作，根据驾驶感受进行评价。操控性能主要从3个方面进行评价：直线性能、转向性能、稳定性。

电动汽车轮胎主要用于纯电动汽车，为提高续航里程，要求电动汽车轮胎具有较低的滚动阻力，由于滚动阻力70％来源于冠部，且主要为胎面橡胶的迟滞损失造成，因此业内主要通过在胎面配方中增加白炭黑来降低滚动阻力，但白炭黑的普遍使用降低胶料硬度，使花纹块刚性降低，不利于操控性能。纯电动汽车由于增加电池重量，整车质量较普通汽车增加30％上，造成重心偏高，需要更强的操控性能防止转向时晃动。

综上，传统电动汽车轮胎操控性能偏低，无法满足纯电动汽车操控要求，影响驾驶体验及安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决传统电动汽车子午线轮胎操控性能不足问题，设计了一种高操控电动汽车子午线轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为，一种高操控电动汽车子午线轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设有胎面花纹，所述胎面花纹包括一个中心花纹，位于所述中心花纹两侧的中肋花纹，两所述中肋花纹外侧的肩肋花纹，所述肩肋花纹和中肋花纹，中肋花纹和中心花纹，中心花纹和中肋花纹以及所述中肋花纹和肩肋花纹之间均设有直纵沟；所述肩肋花纹设有与直纵沟连通的肩部横沟，所述中心花纹和中肋花纹设有与直纵沟连通的复合弧形D沟槽；所述复合弧形D沟槽包括上下设置的等腰梯形沟槽和矩形沟槽，所述矩形沟槽在垂直面上为曲折设计，共三个折点。

进一步的，所述等腰梯形沟槽短边长0.7～0.9mm，长边长2.5～3mm，高0.9～1.2mm。

进一步的，所述矩形沟槽宽0.7～1mm，中间补强宽度3.5～4.2mm。

进一步的，所述中心花纹主弧的弦与水平线呈40～48°夹角，所述中肋花纹主弧的弦与水平线呈50～55°夹角。

进一步的，所述肩部横沟与水平线角度5～7°。

进一步的，所述肩部横沟与直纵沟连接处进行补强设计，补强高度占肩部横沟31深度的三分之二。

进一步的，在占所述肩部横沟总宽度三分之一位置进行补强设计，补强高度占肩部横沟深度的三分之一。

本实用新型的有益效果是：在保证湿滑性能的基础上提升接地面积和花纹块刚性，从而提升操控性能。轮胎的操控性在花纹设计上受接地面积和花纹块刚性影响较大。将中心花纹和中肋花纹上传统的横沟加细小刀槽设计用复合弧形3D沟槽代替，以及肩部横沟双补强设计和其它花纹设计，有效提高电动汽车子午线轮胎的操控性能。

附图说明

图1是本申请子午线轮胎的结构示意图；

图2是本申请复合沟槽侧视图；

图3是本申请矩形沟槽剖视图；