[实用新型]安全气囊壳体和安全气囊装置

说明书

本实用新型提供一种安全气囊壳体和安全气囊装置。该安全气囊壳体包括：板状主体，其被构造为用于形成所述安全气囊壳体的底壁和侧壁；其中，所述侧壁中的至少第一侧壁被构造为条状并且形成为从所述板状主体截取但仍与所述板状主体一体的一部分，所述板状主体的被截取形成为所述第一侧壁之后剩余的其他部分被构造为用作所述底壁，以及，所述第一侧壁在靠近所述板状主体的对应端部处的边缘与所述板状主体保持一体，但在其余部分与所述板状主体分离。

技术领域

本实用新型涉及用于车辆安全气囊装置的安全气囊壳体以及包括该安全气囊壳体的安全气囊装置。

背景技术

现有的汽车安全气囊组件通常包括气囊、气体发生器以及容纳前述各元件的壳体。气囊组件安装至车辆相应位置的气囊盖上。当车辆发生紧急碰撞时，响应于碰撞传感器的输出而启动气体发生器，产生膨胀气体对气囊进行充气，气囊因此顶破气囊盖进入车厢内，从而对车辆乘员(例如驾驶员和/或乘客)进行保护。

具体而言，图1示出了现有技术的一种车辆安全气囊组件。如图1所示，车辆安全气囊组件10包括气囊盖1、被折叠的气袋2、压环3、壳体4、气体发生器5、支架6、螺母7以及连接到气体发生器5的线束8。安装时，气体发生器5的上部依次穿过壳体4和压环3的中心通孔插入到气袋2的中心孔，并且四根螺栓分别从气袋2最底层的安装孔伸出，并依次穿过壳体4底板上和气体发生器5凸缘上的安装孔及支架6，最后通过螺母7固定。这样，压环3便将气袋2的最底层固定到壳体4的底板。当车辆发生碰撞或受到冲击时，气体发生器5便会接收到经由连接到气体发生器5的线束传送来的信号，从而发生爆破。接着，爆破所产生的气体将使被折叠的气袋2迅速充气，充气后的气袋发生膨胀，随即便会顶破气囊盖1进入车厢内，从而保护车厢内的乘员免受冲击所带来的伤害。

接下来，将参照图2介绍现有技术中的一种壳体4′，该壳体4′可以用于安装例如气体发生器。如图2所示，在壳体4′的制造过程中通常需要移除(例如，通过冲压工艺)母材上的部分材料4″以形成通孔，以便于安装该气体发生器。之后，被移除的材料4″一般被当作废料处理，导致材料的利用率低，由此造成壳体的生产成本高昂。同时，这种结构的壳体4′重量大，并且，用于制造壳体4′的相应模具的成本高昂。

因此，期望得到重量较轻且制造成本低廉的安全气囊组件壳体和安全气囊组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重量较轻且制造成本低廉的安全气囊组件壳体和安全气囊组件。为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供了一种安全气囊壳体，其包括：

板状主体，其被构造为用于形成所述安全气囊壳体的底壁和侧壁；

其中，所述侧壁中的至少第一侧壁被构造为条状并且形成为从所述板状主体截取但仍与所述板状主体一体的一部分，所述板状主体的被截取形成为所述第一侧壁之后剩余的其他部分被构造为用作所述底壁，以及，

所述第一侧壁在靠近所述板状主体的对应端部处的边缘与所述板状主体保持一体，但在其余部分与所述板状主体分离。

根据本实用新型的实施例，所述第一侧壁包括位于所述底壁的同一个边缘处、并且在所述底壁的长度方向上等距离间隔开的多个所述第一侧壁。

根据本实用新型的实施例，所述侧壁均位于所述底壁的同一侧面上并且相对于所述底壁的角度相同。

根据本实用新型的实施例，所述角度为90°。

根据本实用新型的实施例，所述安全气囊壳体还包括位于所述侧壁上的凸缘，所述凸缘形成为从所述侧壁截取但仍与所述侧壁一体的一部分。

根据本实用新型的实施例，所述凸缘被设置为具有通孔的片状结构，并且，所述安全气囊壳体还包括位于所述底壁上的支架，所述支架上设置有通孔，所述支架被构造为与所述侧壁分别在所述底壁的不同两侧，并且，所述侧壁中的第二侧壁被构造为条状并且形成为从所述支架截取但仍与所述支架一体的一部分。