[实用新型]一种仪表总成的导线布置

说明书

本实用新型公开了一种仪表总成的导线布置，包括中壳体，所述中壳体设置有第一壳部、第二壳部和连接板，所述连接板设置有第一正极柱和第二正极柱，所述第一正极柱位于所述第一壳部和所述第二壳部的连线上，所述连接板还设置有第一U形板和第一导线，所述第一U形板容置所述第一正极柱，所述第一U形板的开口方向沿所述第一壳部和所述第二壳部的连线方向设置，所述第一U形板的开口方向朝远离所述第二正极柱的方向设置，所述第一导线将所述第一正极柱和所述第二正极柱连接，所述第一导线沿所述第一U形板的开口方向连接所述第一正极柱。本实用新型的一种仪表总成的导线布置，避免第一导线与负极线及支架接触，防止发生短路问题。

技术领域

本实用新型涉及仪表总成的构造，尤其涉及一种仪表总成的导线布置。

背景技术

现有技术中，仪表总成会设置有一中壳体，中壳体用于安装仪表总成的功能部件，例如车速表和转速表。

同时，为了指示当前车辆的灯具状态、转向状态和档位状态，中壳体还会安装有远光指示灯、左转向指示灯、右转向指示灯和档位指示灯。

相应的，也会布置有导线。

如图1所示，中壳体设置有第一壳部、第二壳部和将第一壳部和第二壳部连接的连接板，连接板设置有负极柱、第一正极柱、第二正极柱和第三接线柱。

负极柱、第一正极柱、第二正极柱和第三接线柱大致呈四边形排布，负极柱和第一正极柱处于对角位置。第一正极柱位于第一壳部和第二壳部的连线上，负极柱位于第一壳部和第二壳部的连线一侧。

另外，中壳体还设置有容置第一正极柱的第一U形板和容置第二正极柱的第二U形板。第一U形板的开口方向沿第一壳部和第二壳部的连线方向设置，第二U形板的开口方向朝负极柱一侧设置。

为了缩短线路连接，仪表总成还设置有第一导线，第一导线将第一正极柱和第二正极柱连接。

同时，第一U形板的上方还布置有负极线及其支架。

然而，当第一导线将第一正极柱和第二正极柱连接时，第一导线会高出第一U形板，因而，第一导线与负极线或支架接触，容易发生短路。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种仪表总成的导线布置，避免第一导线与负极线及支架接触，防止发生短路问题。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

本实用新型的第一方面，是提供一种仪表总成的导线布置，包括中壳体，所述中壳体设置有第一壳部、第二壳部和连接板，所述连接板将所述第一壳部和所述第二壳部连接，所述连接板设置有第一正极柱和第二正极柱，所述第一正极柱位于所述第一壳部和所述第二壳部的连线上，所述第一正极柱和所述第二正极柱的连线方向与所述第一壳部和所第二壳部的连线方向偏置设置，所述连接板还设置有第一U形板和第一导线，所述第一U形板容置所述第一正极柱，所述第一U形板的开口方向沿所述第一壳部和所述第二壳部的连线方向设置，所述第一U形板的开口方向朝远离所述第二正极柱的方向设置，所述第一导线将所述第一正极柱和所述第二正极柱连接，所述第一导线沿所述第一U形板的开口方向连接所述第一正极柱。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种仪表总成的导线布置通过使第一导线沿第一U形板的开口方向连接所述第一正极柱，从而，避免第一导线高出所述第一U形板，避免第一导线与现有的负极线和负极线的支架接触，从而，解除了导线被磨破的风险，防止发生短路问题，提高了仪表总成的安全性。

并且，第一导线沿第一U形板的开口方向连接所述第一正极柱，还使得第一导线的布置美观，方便工人按图操作，同时，容易检查确认。

再者，第一U形板的开口方向沿第一壳部和第二壳部的连线方向设置，可以增加连接板的强度，避免连接板弯折。