[实用新型]一种用于车辆上线束装配的线夹

说明书

本实用新型涉及线束装配技术领域，尤其为一种用于车辆上线束装配的线夹，包括线夹底座、固定螺钉、滑动杆和第一压缩弹簧，所述线夹底座前端面中央开设有线槽，所述线槽上下方均设有固定螺钉，所述固定螺钉外侧均与线夹底座螺旋连接，所述线槽前侧设有滑动半圆环，所述线夹底座左右端面均固定连接有滑动杆，所述滑动杆外侧设有第一压缩弹簧，所述滑动杆另一端均滑动连接有固定块；本实用新型中，通过设置的第一压缩弹簧和固定块，使线束处于笔直的状态，线束不容易勾住其他物件，同时针对大小不同的线束也能通过第二压缩弹簧进行固定，扩大使用范围，而防护垫和橡胶垫的设置增大与线束的接触面积，使线束不易发生变形，保证线束的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及线束装配技术领域，具体为一种用于车辆上线束装配的线夹。

背景技术

线束一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，电线束线路故障产生的主要原因，产生原因有以下几个方面：自然损坏电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作；由于电气设备的故障造成电线束的损坏当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏；人为故障装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂；电线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。

目前市场上大部分的车辆用线束固定都是通过扎带进行固定限位，但是这种方式在人们检修时十分不便，需要人们将扎带剪断然后进行检修，检修完成后需要重新通过扎带进行固定，浪费扎带，扎带和一些现有的线夹都是只能固定线束的一个地方，而线束往往长度不齐，线束容易出现局部线缆较松的情况，线夹固定都是通过相互挤压从而进行固定，这种设置容易对线缆造成损伤，影响其使用寿命，现有的线夹只能保证线束固定在一起，并不能保证线束整齐放置，因此，针对上述问题提出一种用于车辆上线束装配的线夹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆上线束装配的线夹，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于车辆上线束装配的线夹，包括线夹底座、固定螺钉、滑动杆和第一压缩弹簧，所述线夹底座前端面中央开设有线槽，所述线槽上下方均设有固定螺钉，所述固定螺钉外侧均与线夹底座螺旋连接，所述线槽前侧设有滑动半圆环，所述线夹底座左右端面均固定连接有滑动杆，所述滑动杆外侧设有第一压缩弹簧，所述滑动杆另一端均滑动连接有固定块，所述固定块前端面均固定连接有固定装置，所述固定装置内侧均设有线束。

优选的，所述滑动半圆环数量为两个，且滑动半圆环关于线夹底座中心呈左右对称设置，所述滑动半圆环呈1/4圆环设置，所述滑动半圆环外侧与线夹底座滑动连接，位于左侧的所述滑动半圆环前侧设有松紧螺钉，所述松紧螺钉外侧螺旋连接有呈前后分布的滑动半圆环和线夹底座。

优选的，所述第一压缩弹簧一端与线夹底座固定连接，所述第一压缩弹簧另一端均与固定块固定连接，所述线夹底座呈十字型设置，所述线槽内设有线束。

优选的，所述固定装置包括下单元固定环、防护垫、上单元固定环和伸缩杆，所述下单元固定环后端面均与固定块固定连接，所述下单元固定环前端面通过转轴转动连接有上单元固定环，所述上单元固定环内侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆另一端均固定连接有压板，所述压板另一端面均固定连接有橡胶垫。

优选的，所述下单元固定环内侧固定连接有防护垫，所述橡胶垫上方设有限位螺钉，所述限位螺钉外侧螺旋连接有呈前后分布的上单元固定环和下单元固定环，所述伸缩杆外侧均设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧一端与上单元固定环固定连接，所述第二压缩弹簧另一端与压板固定连接。