[实用新型]一种铁道钢轨与道岔多功能打磨机

说明书

本实用新型提供一种铁道钢轨与道岔多功能打磨机，包括大车架、连接板、滑车位移操纵把和转轴，所述大车架的外壁焊接有提梁，所述大车架的外壁套设安装有滑车架，所述连接板的顶端外壁螺钉连接有垂直操纵把，所述汽油机的顶端焊接有倾斜操纵手柄，所述滑车位移操纵把轴连接在大车架的外侧壁中部，所述垂直锁紧把的后壁安装有倾斜锁紧手柄，所述滑车架的外壁顶端轴连接有垂直锁紧把，所述转轴安装在大车架的后壁表面。本实用新型提供一种铁道钢轨与道岔多功能打磨机，在外界推力的作用下，滑车架通过滑轮在大车架的顶端外壁左右滑动，对铁道钢轨与道岔分别进行水平磨削，以利于增加该磨削装置整体的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及铁道相关技术领域，尤其涉及一种铁道钢轨与道岔多功能打磨机。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕，因此在轨道加工的过程中，需要用到打磨机，以利于对轨道进行打磨。

但是目前使用的轨道打磨机，不便于使用者对各种型号钢轨顶面及侧面肥边的打磨。性能不佳，并且在工作一段时间后易出现磨损情况。

因此，有必要提供一种铁道钢轨与道岔多功能打磨机解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁道钢轨与道岔多功能打磨机，解决了目前使用的轨道打磨机，不便于使用者对各种型号钢轨顶面及侧面肥边的打磨。性能不佳，并且在工作一段时间后易出现磨损情况的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种铁道钢轨与道岔多功能打磨机，包括大车架、连接板、滑车位移操纵把和转轴，所述大车架的外壁焊接有提梁，且提梁的内部轴连接有行走轮，所述大车架的外壁套设安装有滑车架，且滑车架的外壁安装有滑轮，所述连接板轴连接在滑车架的顶端内壁，且连接板的内壁安装有汽油机，所述汽油机的右侧壁下方螺钉连接有砂轮罩，且砂轮罩的末端安装有砂轮，所述连接板与汽油机之间焊接有复位弹簧，所述连接板的顶端外壁螺钉连接有垂直操纵把，所述汽油机的顶端焊接有倾斜操纵手柄，所述滑车位移操纵把轴连接在大车架的外侧壁中部，所述垂直锁紧把的后壁安装有倾斜锁紧手柄，所述滑车架的外壁顶端轴连接有垂直锁紧把，所述转轴安装在大车架的后壁表面，且转轴的外壁分别安装有第一精度水平尺和第二精度水平尺，所述第一精度水平尺的外壁设置有第二精度水平尺。

优选的，所述滑车架通过滑轮与大车架滑动连接，且滑轮关于滑车架的中心轴对称布置有两组。

优选的，所述砂轮罩的末端为开槽式设置，且砂轮罩与砂轮的外壁中部轴连接有安装杆，并且安装杆的顶端与砂轮罩的外壁为螺钉连接。

优选的，所述垂直锁紧把为“凹”字型结构设置，且垂直锁紧把的后壁表面为开孔式设计，并且垂直锁紧把的后壁槽孔内部与倾斜锁紧手柄的顶端外壁均为螺纹状分布。

优选的，所述转轴和第一精度水平尺之间，转轴和第二精度水平尺均构成旋转结构，且第一精度水平尺和第二精度水平尺的形状和尺寸均相吻合。

优选的，所述第一精度水平尺和第二精度水平尺之间粘接有角度测量尺，并且角度测量尺为褶皱状设置。

与相关技术相比较，本实用新型提供的铁道钢轨与道岔多功能打磨机具有如下有益效果：