[实用新型]一种换挡阀挡位位置检测工装

说明书

本实用新型提供了一种换挡阀挡位位置检测工装，包括检测杆，所述检测杆为圆柱形检测杆，所述检测杆一端设有手持部，所述检测杆另一端设有至少四个间隔设置的检测槽，所述检测槽为环形槽。本实用新型结构简单，制造成本低，重复利用性好，而且操作简单，大大提高了检测效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种换挡阀挡位位置检测工装。

背景技术

换挡机构作为汽车传动系统中的重要组成部件，用于控制汽车行驶的挡位，自动变速器一般具有多个档位（如：P\R\N\D\S），通常采用换档机构将驾驶室的换挡操作作用到液压控制模块上的机械换挡阀芯，通过机械换挡阀芯对液压系统的油路进行换向控制，进而控制离合器的结合挡位。

在换挡机构中，由于机构比较复杂，涉及的零件较多，空间尺寸链复杂，而换挡阀芯作为最终控制油路走向的执行端，换挡阀芯的位置对油路走向至关重要，其阀芯位置将直接影响液压油路的内部泄露和油路走向，进而影响离合器的结合方式。为了确定实际的挡位位置是否在设计的公差范围内，需要对挡位的实际位置进行检测。

1.若通过检测换挡机构上所有的相关零件的尺寸进行确定换挡阀芯的实际位置，工作量大，检测困难。

2.对于装配好的总成零件，若采用卡尺或其他通用检具进行最终位置检测，检测不方便，效率低，不利于操作人员进行检测。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种能够人工快速检测自动变速器的实际挡位是否在设计公差内的换挡阀挡位位置检测工装。

本实用新型提供了一种换挡阀挡位位置检测工装，包括检测杆，所述检测杆为圆柱形检测杆，所述检测杆一端设有手持部，所述检测杆另一端设有至少四个间隔设置的检测槽，所述检测槽为环形槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述手持部设有滚花结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述检测槽为五个、且从所述手持部一端依次为S挡挡位检测槽、D挡挡位检测槽、N挡挡位检测槽、R挡挡位检测槽及P挡挡位检测槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制造成本低，重复利用性好，而且操作简单，大大提高了检测效率。

附图说明

图1是本实用新型一种换挡阀档挡位位置检测工装的结构示意图；

图2是本实用新型一种换挡阀档挡位位置检测工装的使用状态参考图。

附图标记：1-检测杆；11-手持部；12-检测槽；2-换挡阀芯；3-阀芯导向套筒。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型公开了一种换挡阀档挡位位置检测工装，包括检测杆1，所述检测杆1为圆柱形检测杆，所述检测杆1一端设有手持部11，所述检测杆1另一端设有至少四个间隔设置的检测槽12，所述检测槽12为环形槽，本实施例中，所述检测槽12为五个、且从所述手持部11一端依次为S挡挡位检测槽、D挡挡位检测槽、N挡挡位检测槽、R挡挡位检测槽及P挡挡位检测槽，当对自动变速器进行检测时，操作人员手持该检测工装，将另一端插入到与换挡阀芯2适配的阀芯导向套筒3内顶于换挡阀芯2的一端，其换挡时换挡阀芯2是在阀芯导向套筒3内进行运动的，进而也会带到检测杆1进行运动，然后通过换挡来观察阀芯导向套筒3上端边缘是否在对应挡位检测槽12内，如果在就说明其实际挡位位置是在设计公差内，如果不在就说明实际挡位位置不在设计公差内，那么就需要对换挡阀芯2有问题的挡位部进行相关处理，其能够更直观的体现出换挡阀实际的挡位位置是否在设计公差范围内，检测更容易，所述检测槽12的位置设置是根据换挡阀芯2与阀芯导向套筒3的相对运动距离进行设计的，该换挡阀档位位置检测工装操作简单，大大提高了检测效率。

本实施例中所述手持部11设有滚花结构，其能够起到防滑作用，方便手持操作。