[实用新型]用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件

说明书

本实用新型公开了一种用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，轨枕承轨槽的两侧形成轨枕挡肩，第二调高垫板的两端上扬并形成有第一延伸部，第一调高垫板的两端上扬并形成有第二延伸部；第二延伸部与铁垫板之间设置有轨距挡板，在轨底的上表面和侧面扣合有绝缘块，弹条的一端扣压于绝缘块的顶面，另一端扣压于轨距挡板的工作面上；螺旋道钉的一端竖直向下顺次穿过弹条中部的间隙、铁垫板、铁板下垫板、第一调高垫板和第二调高垫板后螺接于轨枕上，平垫圈位于弹条和螺旋道钉的帽端之间且套设于螺旋道钉上。该扣件组件可以用于调整轨距、调整钢轨高低位置和具有良好的绝缘作用。

技术领域

本实用新型涉及用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件

背景技术

轨道扣件是铁路轨道的一种常用部件，众所周知，为了提高列车运营的舒适性，无砟轨道只能依靠轨道扣件提供弹性，因而无砟轨道扣件应具有比有砟轨道扣件系统更好的弹性，但弹性又不能无限制提高，否则会导致列车通过时因钢轨倾翻大从而使动态轨距显著增大，影响列车的平顺运行。如在现有轨道扣件上降低刚度，提高弹性，将使钢轨侧翻大，影响列车的安全运营。

另外根据轨道电路的要求，扣件系统不仅在干燥情况下具有很好的绝缘性能，而且在特大降雨情况下也应具有较好的绝缘性能。这就要求扣件系统结构上具有较高的绝缘性能。现有的有挡肩轨道扣件使用的金属轨距挡板且弹条直接扣压钢轨，大大降低了钢轨扣件的绝缘性能。

此外，我国地理、地质和气候环境复杂，无砟轨道运营过程中局部地段可能会遇到一些特殊状况，如路基的工后沉降、混凝土大跨度桥梁的徐变上拱、隧道基础的沉降变形和低温冻胀等病害，从而导致无砟轨道结构线路不平顺。由于无砟轨道无法进行起道作业，钢轨高低位置和左右位置的快速调整只能通过扣件解决，为了在短时间内紧急恢复线路的平顺性，保证列车运营的安全性和舒适性，因此迫切需要在现有高速铁路既有扣件系统基础上增加钢轨高低位置和左右位置调整量。

因此，本申请从舒适性、安全性、绝缘性以及可调节钢轨间距和钢轨高低位置考虑，提供一种用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，该扣件组件可以用于调整轨距、调整钢轨高低位置和具有良好的绝缘作用。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，该扣件组件包括：自上而下设置于钢轨的轨底底面与轨枕承轨槽的上表面之间的轨下垫板、铁垫板、铁板下垫板以及可拆卸设置的第一调高垫板和第二调高垫板；所述轨枕承轨槽设置于轨枕的顶部，且所述轨枕承轨槽的两侧朝向上方倾斜向外延伸以形成轨枕挡肩，所述第二调高垫板的两端上扬并形成有平行且贴合于所述轨枕挡肩的内侧面的第一延伸部，所述第一调高垫板的两端上扬并形成有平行且贴合于所述第一延伸部的内侧面的第二延伸部；所述第二延伸部与铁垫板之间设置有轨距挡板，所述轨距挡板的内、外侧面分别压紧于所述铁垫板的侧边和所述第二延伸部的内侧，在所述轨底的上表面和侧面扣合有绝缘块，弹条的一端扣压于所述绝缘块的顶面，另一端扣压于所述轨距挡板的工作面上；螺旋道钉的一端竖直向下顺次穿过所述弹条中部的间隙、铁垫板、铁板下垫板、第一调高垫板和第二调高垫板后螺接于所述轨枕上，平垫圈位于所述弹条和螺旋道钉的帽端之间且套设于所述螺旋道钉上。

优选地，所述轨枕承轨槽内与所述轨枕挡肩连接的位置向下凹陷形成有沿平行于钢轨长度方向上前后贯通的第一条形槽，所述第二调高垫板上与所述第一条形槽对应的位置向下凸起并形成有能够契合地贴合于所述第一条形槽内壁的第一凸部；所述第一调高垫板内与所述第二延伸部连接的位置向下凹陷形成有沿平行于钢轨长度方向上前后贯通的第二条形槽，所述轨距挡板的底部与所述第二条形槽对应的位置向下凸起并形成有能够契合地贴合于所述第二条形槽内壁的第二凸部。

优选地，所述轨下垫板为橡胶垫板或复合垫板，所述铁板下垫板为聚乙烯垫板或发泡聚氨酯材料垫板；其中，所述复合垫板由不锈钢板和第三橡胶垫板组成，所述不锈钢板通过硫化粘接于所述第三橡胶垫板的上表面。