[实用新型]一种供油控制结构、压缩机和空调器

说明书

本实用新型提供一种供油控制结构、压缩机和空调器，供油控制结构包括：曲轴(50)，所述曲轴(50)内部设置有沿轴向延伸的供油通道(51)，其中在所述供油通道(51)中设置有回油机构(80)，所述曲轴(50)上还设置有连通所述供油通道(51)至所述曲轴(50)的外周壁的回油孔(81)，且在所述曲轴转速大于预设转速时、所述回油机构(80)能够沿轴向运动至不遮挡所述回油孔(81)的位置而使得所述供油通道(51)与所述回油孔(81)连通。通过本实用新型能够提高润滑油的回油量，防止曲轴转速过快而导致润滑油被制冷剂带出压缩机外而造成压缩机内部润滑油缺油的现象发生，有效解决配合部摩擦加剧甚至烧粘的问题。

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种供油控制结构、压缩机和空调器。

背景技术

涡旋压缩机主要由壳体、压缩机构、支撑机构、驱动机构、工作流体吸入管和工作流体排出管等零部件组成。压缩机构由动涡旋部件和定涡旋部件组成。驱动机构包括定子组件和曲轴转子组件，曲轴驱动动涡旋部件，由于动涡旋部件上设置有防自转机构，使得动涡旋部件相对于定涡旋部件做平动转动。由定涡旋部件的螺旋涡卷与动涡旋部件的螺旋涡卷限定成的压缩腔室容积逐渐变小，腔室中的制冷剂压力不断升高，从而经由工作流体吸入管吸入压缩腔室内的制冷剂被压缩并最终从涡旋部件中心处的排气口排出，并从工作流体排出管排出压缩机到外部制冷循环回路。由此实现制冷剂吸入、压缩、排出的工作循环过程。广泛应用于空调及热泵领域。

在涡旋压缩机中，油路系统对其性能起着重要的作用。通常压缩机壳体底部设置为储存润滑油结构，并且驱动马达的旋转轴下端部附近设置润滑油泵，润滑油泵通过旋转轴的旋转而汲取润滑油，并供给至各润滑部，对压缩机构及轴承进行润滑，并且运行过程中润滑油进入压缩机构内部，对固定涡旋盘及回转涡旋盘之间的微小间隙进行密封，防止流体泄漏，抑制压缩机的运行效率降低。

在现有的涡旋压缩机中，润滑油会通过压缩机构随着制冷剂一起进入制冷循环系统中，导致制冷效率降低。通常压缩机支撑机构部位设置有回油结构以回收部分润滑油至壳体底部，然而随着转速提高，油泵供油量上升而回油量不变，将导致壳体中润滑油流入制冷循环系统的速率加快，使压缩机内部油量减少，配合部件间润滑不足，易导致轴承等配合部位温度升高，摩擦加剧，甚至引起烧粘磨损等后果，这将严重影响压缩机性能及可靠性。

为了解决压缩机运转时内部油量不足问题，现有技术中有多种解决办法，如在专利号CN105840520B中，设置一供油调节装置与气路切换装置相连，以调节进入压缩腔内的油量，但其结构复杂且供油通道只有完全开启和关闭两种状态，无法对供油量进行灵活调节。

由于现有技术中的旋转压缩机存在现有结构只在压缩机构或支撑机构处存在简单的回油孔设计，回油量有限，在转速升高时不能很好地控制压缩机内部存油量，易导致配合部摩擦加剧甚至烧粘等技术问题，因此本实用新型研究设计出一种供油控制结构、压缩机和空调器。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机只在压缩机构或支撑机构处存在简单的回油孔设计，回油量有限的缺陷，从而提供一种供油控制结构、压缩机和空调器。

本实用新型提供一种供油控制结构，其包括：

曲轴，所述曲轴内部设置有沿轴向延伸的供油通道，其中在所述供油通道中设置有回油机构，所述曲轴上还设置有连通所述供油通道至所述曲轴的外周壁的回油孔，且在所述曲轴转速大于预设转速时、所述回油机构能够沿轴向运动至不遮挡所述回油孔的位置而使得所述供油通道与所述回油孔连通。

优选地，

在所述曲轴转速小于预设转速时、所述回油机构沿轴向运动至与所述回油孔相对的位置、以遮挡所述回油孔而使得所述供油通道与所述回油孔不连通。

优选地，