[实用新型]一种确定混合动力汽车的能量使用策略的装置

说明书

本申请公开了一种确定混合动力汽车的能量使用策略的装置，包括：第一获取单元，用于获取混合动力汽车当前行驶道路的目标路况；确定单元，用于确定与所述目标路况对应的能量适应策略。由于混合动力汽车的燃油经济型和发动机的废气排放与混合动力汽车的行驶路况有关，而利用本申请实施例提供的方案，可以根据混合动力汽车的行驶路况确定目标能量使用策略，而不是根据驾驶员的需求或者汽车自身的状态确定相应的能量使用策略，从而实现了提升燃油经济型和降低发动机的废气排放。

技术领域

本申请涉及车辆领域，特别是涉及一种确定混合动力汽车的能量使用策略的装置。

背景技术

随着石油能源逐渐短缺，环境污染日益加剧以及排放法规日益严格，混合动力汽车因其环保节能受到广泛关注。

目前，插电式混合动力汽车的能量管理一般是根据驾驶员的需求或者汽车自身的状态确定相应的能量使用策略。但是，这种确定混合动力汽车的能量使用策略的方式，往往不能有效提升燃油经济型和降低发动机的废气排放。

鉴于此，需要提供一种方案，能够有效提升燃油经济型和降低发动机的废气排放。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是如何有效提升燃油经济型和降低发动机的废气排放，提供一种确定混合动力汽车的能量使用策略的装置。

本申请实施例提供一种确定混合动力汽车的能量使用策略的装置，包括：

第一获取单元，用于获取混合动力汽车当前行驶道路的目标路况；

确定单元，用于确定与所述目标路况对应的目标能量使用策略。

可选的，所述目标路况包括以下任一种：

市区拥堵、市区通畅、郊区通畅。

可选的，若所述目标路况为所述市区拥堵路况，则所述确定单元，具体用于：

获取所述混合动力汽车的电池的第一剩余电量；

若所述第一剩余电量大于或者等于第一预设电量阈值，则利用所述混合动力汽车的电机驱动所述混合动力汽车行驶，关闭所述混合动力汽车的发动机；若所述第一剩余电量小于所述第一预设电量阈值，则利用所述混合动力汽车的发动机给所述混合动力汽车的电池充电，并利用所述混合动力汽车的电机驱动所述混合动力汽车行驶。

可选的，若所述目标路况为所述市区通畅路况，则所述确定单元，具体用于：

获取所述混合动力汽车的电池的第二剩余电量；

若所述第二剩余电量小于或者等于第二预设电量阈值，则利用所述混合动力汽车的发动机给所述混合动力汽车的电池充电，并利用所述混合动力汽车的电机驱动所述混合动力汽车行驶；若所述第二剩余电量大于所述第二预设电量阈值，则获取所述混合动力汽车的所需的第一驱动扭矩以及所述混合动力汽车的电机的最大输出扭矩；

若所述第一驱动扭矩小于或者等于所述电机的最大输出扭矩，则利用所述混合动力汽车的电机驱动所述混合动力汽车行驶，关闭所述混合动力汽车的发动机；若所述第一驱动扭矩大于所述电机的最大输出扭矩，则启动所述混合动力汽车的发动机，并控制所述发动机输出的扭矩和所述电机的输出扭矩的和等于所述第一驱动扭矩。

可选的，若所述目标路况为所述郊区通畅路况，则所述确定单元，具体用于：

获取所述混合动力汽车的所需的第二驱动扭矩、所述混合动力汽车的发动机的最大输出扭矩；

若所述第二驱动扭矩大于或者等于所述发动机的最大输出扭矩，则控制所述发动机输出的扭矩和所述电机的输出扭矩的和等于所述第二驱动扭矩；

若所述第二驱动扭矩小于所述发动机的最大输出扭矩，则获取所述混合动力汽车的电池的第三剩余电量；