[实用新型]基于汽车检修专适应于汽车变速箱换档的拔叉检具

说明书

本实用新型提供基于汽车检修专适应于汽车变速箱换档的拔叉检具，包括筒柱，插管，油斗，侧伸板，后立柱，第一撑板，第二撑板，前立柱，收纳筒，测量杆和测试板；所述筒柱的底部右侧机加工有缺口槽，在此缺口槽中安装有侧伸板，且此侧伸板的底面与筒柱的底面在同一水平面上；所述侧伸板的顶面前后两侧均还开设有一排圆形孔，检具右侧通过两排结构简单的立柱，可将被检测拔叉的右侧柄区进行同步卡位，观看这一位置的变形情况，如果附合本装置结构样式的拔叉件检测前由上向下卡位放置到装置上时，这一区域卡不上时，则拔叉件肯定变形，后继检测也就没有必要了，判定其已经变形。

技术领域

本实用新型属于拔叉结构技术领域，更具体地说，特别涉及基于汽车检修专适应于汽车变速箱换档的拔叉检具。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，其应用原理就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速。

基于上述，对拨叉机构的描述，本设计人发现，现有的拨叉机构位于变速箱内频繁的扳动齿轮后，由于力矩及扭矩的原因，拔叉也会出现幅度性的变形，因此在维修汽车变速箱时，不但要对齿轮进行检修及更换，还要根据拔叉的使用情况及变形情况进行检测，主要检测其前部叉区与后部叉柄的变形情况，现有的检测方式比较简单，就是将拔叉取下，平放于水平检测台上，观看其扭曲状态，这种检测方式的检测效果非常有限，例如拔叉前侧的叉区结构如果发生扩充变形时，这种方式难以检测，因此需要设计一款更加理想的拔叉检测装置，是有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于汽车检修专适应于汽车变速箱换档的拔叉检具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

基于汽车检修专适应于汽车变速箱换档的拔叉检具，包括筒柱，插管，油斗，侧伸板，后立柱，第一撑板，第二撑板，前立柱，收纳筒，测量杆和测试板；所述筒柱的底部右侧机加工有缺口槽，在此缺口槽中安装有侧伸板，且此侧伸板的底面与筒柱的底面在同一水平面上；所述侧伸板的顶面前后两侧均还开设有一排圆形孔，且通过过盈装配的方式这两排圆形孔内分别还安装有一排后立柱和一排前立柱；所述后立柱和前立柱之间还设有一处弯板状结构的第一撑板，并且此第一撑板的左端头通过插孔对装的方式安装有第二撑板，并且第一撑板的底端头安装在侧伸板的顶面上。

进一步的，所述筒柱为圆柱状的筒腔座，前后方向贯穿有一根收纳筒，且此收纳筒的筒腔前后两侧均还滑动配合有一处测量杆。

进一步的，所述筒柱的顶中间位置开设有圆形通孔，且自此通孔向下贯穿有插管，并且此插管的顶部焊接有油斗，并且此插管与收纳筒的中间部位贯穿。

进一步的，所述测量杆与收纳筒为滑轨配合关系，并且在测量杆上开设有平台结构，此平台面上设有刻度。

进一步的，所述侧伸板正位于筒柱的右侧，并且侧伸板的中心线与筒柱的圆柱轴线在同一直线上。

进一步的，所述后立柱和前立柱按它们所在的侧伸板的中心线呈前后对称关系，并且第一撑板位于它们之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置可根据汽车车型所应用的拔叉尺寸进行尺寸设计，此形状的检具，由左右两个检区构成，左检区用于前后两尺寸一致的推板式检测机构对卡入的拔叉左侧叉区变形情况进行检测，检具右侧通过两排结构简单的立柱，可将被检测拔叉的右侧柄区进行同步卡位，观看这一位置的变形情况，如果附合本装置结构样式的拔叉件检测前由上向下卡位放置到装置上时，这一区域卡不上时，则拔叉件肯定变形，后继检测也就没有必要了，判定其已经变形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。