[实用新型]一种壳模壳芯工艺铸造飞轮的模具

说明书

本实用新型涉及一种壳模壳芯工艺铸造飞轮的模具，包括多个由型砂制成的且上下叠在一起的壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体，在上的所述壳体的下壳体和在下的所述壳体的上壳体上开设有相互连通的内浇道，所述内浇道和在上的壳体的型腔以及在下的壳体的型腔连通，位于最上层的所述壳体的上壳体上设有内浇口，位于最上层的所述壳体上还设有出气机构；内浇道上、下贯通，能够实现多层累加，可以同时浇注多个铸件；可使铸件顺序凝固，有利于铸件的补缩，能防止铸件产生缩孔、冷隔、夹渣以及浇不足等缺陷，同时还可防止由于冲砂而引起的夹砂、气孔和渣孔等缺陷。

技术领域

本实用新型涉及一种铸造飞轮的模具。

背景技术

飞轮是发动机中一种储存旋转动能的装置，具有较大的转动惯量，被用来减少发动机运转过程的速度波动。飞轮需要良好的平衡性，因此飞轮内部不能存在铸造缺陷。本文所采用的壳模壳芯、雨淋式配合冷铁的铸造工艺对灰铸铁材质飞轮进行铸造生产，适用于无机械造型线的铸造车间，可以较好地提高工艺出品率以及生产效率，同时提升飞轮毛坯的表面质量。

柴油机中的灰铸铁飞轮，其铸造毛坯一般为回转体的中型铸件，直径在300-500mm之间。

壳模壳芯是一种用薄壳铸型生产铸件的铸造方法，其工艺过程用一种遇热硬化的型砂覆盖在加热的金属型板上，使其硬化为壳体，该壳体具有足够的强度和刚度，将上下两个壳体用家具卡紧或者用树脂胶粘住之后，可以构造铸型型腔，不再需要砂箱，以及填砂，起模过程。

使用壳模壳芯工艺可以显著的减少型砂用量，并且获得的铸件轮廓清晰，表面光洁，尺寸精确，能减少冲砂引起的夹砂、气孔、渣孔等缺陷。

实用新型内容

本实用新型提出一种分型简洁，模具的加工制作简单，能够实现多层叠加，可以同时浇注多个铸件的壳模壳芯工艺铸造飞轮的模具。

本实用新型的技术方案是：一种壳模壳芯工艺铸造飞轮的模具，包括多个由型砂制成的且上下叠在一起的壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体，在上的所述壳体的下壳体和在下的所述壳体的上壳体上开设有相互连通的内浇道，所述内浇道和在上的壳体的型腔以及在下的壳体的型腔连通，位于最上层的所述壳体的上壳体上设有内浇口，位于最上层的所述壳体上还设有出气机构。

作为优选的技术方案，所述内浇道竖向延伸并设在在上的所述壳体的下壳体的下表面和在下的所述壳体的上壳体的上表面之间。

作为优选的技术方案，上下相邻的所述壳体之间的所述内浇道呈环形排列。

作为优选的技术方案，所述内浇道位于壳体邻近于飞轮外圈的位置，且位于铸件后期加工位置。

作为优选的技术方案，上下相邻的所述壳体之间的所述内浇道排列成内外两圈；内圈的各个所述内浇道和外圈的各个所述内浇道相互错开。

作为优选的技术方案，所述下壳体上还设有冷铁，所述冷铁包括第一冷铁环，所述第一冷铁环位于所述内浇道的内侧。

作为优选的技术方案，所述下壳体内位于型腔对应于飞轮中心孔的下端面的位置设有第二冷铁环。

作为优选的技术方案，在下的壳体的上壳体兼做在上的所述壳体的下壳体。

作为优选的技术方案，所述内浇口呈长方形，所述内浇口连接有高度在140mm-200mm之间直浇棒。

作为优选的技术方案，一圈所述内浇道包括采用20-24根内浇道，所述内浇道呈圆柱形且直径为6mm-8mm。