[实用新型]一种摩擦副间隙自动补偿的湿式制动器

说明书

本实用新型提供一种摩擦副间隙自动补偿的湿式制动器，包括安装于壳体内部的半轴、花键套、活塞组，以及由间隔交替设置的摩擦片和隔片构成的摩擦副，位于摩擦副端部的活塞组上穿设有与壳体固定的弹性组件；所述活塞组包括制动活塞和固定行程活塞，所述固定行程活塞内嵌在制动活塞的内腔中。本实用新型中活塞组是由内嵌设置的制动活塞、固定行程活塞组成，在正常情况下，固定行程活塞和制动活塞之间为一整体进行整体运动，当摩擦副有磨损时，且制动油压力大于二者之间的摩擦力时，则它们之间能相对运动，制动活塞的行程进行相应调整从而实现制动。

技术领域

本实用新型涉及一种湿式制动器，具体涉及一种摩擦副间隙自动补偿的湿式制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，即利用摩擦原理进行制动的，通过制动器把机械的动能转化为热能消散掉。其中湿式制动器多采用封闭的结构，摩擦片工作在浸油封闭环境中，制动时产生的热量一部分由制动器的结构元件吸收，而大部分则被冷却液带走。

目前湿式制动的应用越来越广泛，湿式制动的摩擦副是由摩擦片交替间隔设置的，由于摩擦片和隔片是油冷，油的温度可以被控制在一定范围内，摩擦片的摩擦系数不会因温度的影响而发生很大的变化，使得湿式制动始终处于高效工作状态。如果用户能进行定期换油，油的清洁度能得到保证，则摩擦片在5000小时内几乎是不磨损的。但如果换油不及时,或未进行定期换油保养,摩擦片和隔片势必会出现异常磨损,导致湿式制动活塞的行程会增大,可能会出现制动踏板行程过长, 制动力不足,制动迟缓等现象；使得摩擦片的使用寿命未达到极限就需要更换，造成了极大的浪费。

实用新型内容

为了解决湿式制动摩擦片隔片磨损造成活塞行程过大的问题，本实用新型提供一种湿式制动摩擦副间隙自动补偿装置, 解决了以上结构存在的不足。

一种摩擦副间隙自动补偿的湿式制动器，包括安装于壳体内部的半轴、花键套、活塞组，以及由间隔交替设置的摩擦片和隔片构成的摩擦副，位于摩擦副端部的活塞组上穿设有与壳体固定的弹性组件；所述活塞组包括制动活塞和固定行程活塞，所述固定行程活塞内嵌在制动活塞的内腔中。

进一步方案，所述固定行程活塞的环面上开设有台阶孔，所述弹性组件包括限位螺栓和回位弹簧，所述限位螺栓是由螺栓头、螺杆、螺座依次连接而成，所述回位弹簧套设在所述螺杆的外周并置于所述台阶孔的大孔内；所述螺座的直径大于所述螺杆的直径并向外延伸至台阶孔的孔壁下方进行支撑；所述螺栓头上设有用于与壳体进行螺纹连接的外螺纹。

更进一步方案，所述螺座与台阶孔的孔壁端面之间的距离小于或等于制动活塞的行程。这样能保证在初始状态（即摩擦副未磨损状态）工作时，固定行程活塞与制动活塞能一体运行。

进一步方案，所述制动活塞的外周面为台阶状，在台阶状的外周面上分别开设有小沟槽、大沟槽，所述小沟槽和大沟槽内分别设有密封圈，两道所述密封圈与壳体的内孔壁之间形成进油腔。

进一步方案，所述固定行程活塞和制动活塞之间为过盈配合，使固定行程活塞和制动活塞整体运行。

另一种方案是，所述固定行程活塞和制动活塞之间的拉脱力大于两道密封圈与壳体的阻力，并小于弹性组件的回弹力。则在没有制动外力作用下时，回位弹簧力才能将制动活塞和固定行程活塞整体拉回初始位置。

进一步方案，所述花键套分别与半轴、摩擦片进行花健连接，摩擦片和花键套一起随着半轴一起转动；所述隔片内设在壳体的内孔内，并沿着壳体的轴向进行移动。