[实用新型]一种车载式智能轨道巡检系统

说明书

本实用新型公开了一种车载式智能轨道巡检系统，包括车下设备、车内设备和车辆段设备，车下设备包括设置在车底的检测梁，检测梁上设置有电子标签读卡器、与电子标签读卡器进行电连接的同步触发装置和与同步触发装置进行电连接的至少三组高清成像组；车内装置包括检测主机、与检测主机进行信号连接的前置数据处理装置和与检测主机进行信号连接的无线通信设备装置和有线通讯装置，电子标签读卡器与检测主机进行信号连接；通过高清成像组拍摄并通过前置数据处理装置接收距离编码器、同步触发装置等输出的信息，进行调制处理后，传输至检测主机进行分析处理，大大提高了轨道巡检的效率，减少了人力的浪费。

技术领域

本实用新型涉及铁路线路巡检技术领域，尤其涉及一种车载式智能轨道巡检系统。

背景技术

截止2017年末，中国内地共计34个城市开通轨道交通并投入运营，总运营线路长度达5053km，其中地铁3884km，占总里程的77.2％。随着城市规模快速扩大，轨道交通逐渐成为城市客运的一种主要交通工具，并对居民生活的影响逐步加深，修建城市轨道交通的城市大多人口众多，对轨道交通依赖度较高，数分钟的故障延误，都将给人们的日常出行带来极大的不便。要求城市轨道交通必须具有高可用性与安全性，轨道是关乎城市轨道交通运行安全的重要设备之一，一旦发生轨道故障，将会引发较为严重的行车事故，造成十分严重的经济代价和社会影响。因此，为保证运营安全，提高城市轨道交通的高可用性与安全性，必须加强对轨道状态的及时检查。

目前国内对轨道状态的巡检主要以人工步行巡检为主。一般都是在运营停止后，利用人工到线路步行巡视的方式，人眼观察发现缺陷，进行记录处理，但是人工巡视方式劳动强度较高，工作效率较低，需要消耗大量的人力资源。而且一般是夜间和隧道内作业，光照条件不好，工作环境也比较恶劣，通过人眼观察来进行缺陷识别，受人员素质和工作积极性的影响，具有一定的不确定性。

目前个别线路配备了安装在工程车上的自动巡检装置，利用夜间检修时间，在工程车辆的快速行走过程中，对轨道状态进行快速自动检查，但是现有的自动巡检装置一般采用传统视觉模式识别技术识别轨道缺陷，由于轨道线路设备复杂，该方式识别正确率较低。工程车辆上线运行，会占用线路检修时间，需要提前申请行车点，一般只能每隔几个月或者半个月对线路检查一次，而轨道线路需要每天都进行巡视检查，因此该方式只能作为当前人工巡检方式的一个补充，不能达到代替人工巡检的目的。

实用新型内容

针对上述所属情况，提供一种巡检效率高定位精准的车载式智能轨道巡检系统。

一种车载式智能轨道巡检系统，包括车下设备、车内设备和车辆段设备，其特征在于，所述智能轨道巡检系统以列车为搭载平台；

车下设备，所述车下设备包括设置在车底的检测梁，所述检测梁上设置有电子标签读卡器、同步触发装置和与所述同步触发装置进行电连接的至少三组高清成像组；

车内设备，所述车内装置包括电源装置、检测主机、前置数据处理装置、无线通信设备装置和有线通讯装置，所述电源装置与所述检测主机进行电连接，所述前置数据处理装置输出端与检测主机第一信号输入端相连接，所述有线通讯装置输出端与检测主机第二信号输入端相连接，所述检测主机信号输出端与所述无线通信设备信号输入端相连接，所述电子标签读卡器信号输出端与检测主机第三信号输入端相连接，所述同步触发装置信号输出端与所述前置数据处理装置第一信号输入端相连接；

车辆段设备，所述车辆段设备包括终端计算机和联网设备，所述无线通信设备信号输出端与所述联网设备信号输入端相连接，所述联网设备信号输出端与终端计算机信号输入端相连接。

优选的，所述高清成像组为三组。

进一步的，所述高清成像组每组由两个相对称的高速工业相机和光源组成。