[实用新型]一种乘用车用柴油齿轮泵

说明书

本实用新型提供了一种乘用车用柴油齿轮泵，属于齿轮泵的技术领域。一种乘用车用柴油齿轮泵包括壳体、电机部件和泵体部件；本实用新型通过将泵体结构的出油板上开设有内孔和与内孔连通的泵腔，使得内齿轮和外齿轮能安装于泵腔内，实现了出油板的一体式结构设置，便于一次装夹加工制作，简化了装配工艺，降低了加工成本，也提高了其精度及一致性，避免了磨损和噪音的问题；同时，于内齿轮、外齿轮与进油板之间设置有陶瓷板，可防止长时间运行下因磨损而造成流量不稳定和噪音大的问题，且陶瓷板采用凸缘定位，进一步简化了装配过程，减小了累积误差；另外，还将内齿轮和外齿轮的齿数呈奇偶数配合设置，有效防止了声能集中在固定频道段，降低了噪音。

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵的技术领域，具体是涉及一种乘用车用柴油齿轮泵。

背景技术

由于柴油发动机使用的柴油在工作时具有较高的问题，同时在低温情况下又存在较大粘度、甚至呈现为胶状的问题，因此，常采用柴油齿轮泵来为柴油发动机供油。

但是，目前市面上的齿轮泵的泵体部件由进油板、出油板、内齿轮、外齿轮以及轴承、铆钉以及定圈组成，并且，电机部件的电枢轴与内齿轮的连接方式主要有以下两种，第一种为将驱动齿直接在电枢轴上注塑出来，但是对电枢的制造要求较高，装配效率较低；而第二种为在电枢轴上设置扁位，通过扁位连接驱动齿，实现对泵体的驱动，虽提高了装配效率，但是，涉及到的转动零件过多且同时工作，需要保证各运动件间的间隙较小，从而需要交到的零件制造精度，导致了加工成本的增高。另外，现有的齿轮泵进油板、出油板、内齿轮、外齿轮、定圈均为金属材料，导致在运转过程中会因为同类材料相互摩擦而产生较大的噪音，无法适应乘用车的使用需求。同时，分体结构的泵室结构需要用铆钉固定，造成产品的间隙一致性较差，泵体的齿轮腔在高频率的容积变化过程中容易因吸油或排油时间不足而产生真空或过压，使得齿轮在运动过程中产生冲击噪音，导致泵体部件、轴承的磨损较快，寿命低的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种乘用车用柴油齿轮泵，以设置一体式的出油板，出油板上开设有内孔来安装电枢轴，同时，出油板设置有泵腔，且泵腔中设置有内齿轮、外齿轮，于泵腔外盖设有进油板，并于泵腔内且位于靠近进油板的一侧设置有陶瓷板，不仅相对于分体式的泵室结构减少了零件数量，加工更方便，降低了加工成本，避免了间隙一致性较差带来的磨损和噪音问题，更满足乘用车的使用需求，同时，还通过设置陶瓷板，提高了耐磨性，并且将内齿轮和外齿轮的齿数呈奇偶数配合，进一步降低了噪音。

具体技术方案如下：

一种乘用车用柴油齿轮泵，包括壳体、电机部件和泵体部件，壳体内且位于其两端分别设置有电机部件和泵体部件，且电机部件的电枢轴动力连接于泵体部件内，具有这样的特征，泵体部件包括进油板、出油板、内齿轮、外齿轮以及陶瓷板，出油板背离电机部件的一侧开设有带开口的泵腔，且出油板的中部开设有贯穿泵腔的内孔，泵腔内设置有外齿轮，并于外齿轮的内侧设置有内齿轮，外齿轮和内齿轮的齿数呈奇偶数配置，且电枢轴的一端穿过内孔后与内齿轮浮动连接，泵腔的开口处盖设有陶瓷板，且陶瓷板背离泵腔的一侧盖设有进油板，同时，出油板上设置有出油口，进油板上设置有进油口。

上述的一种乘用车用柴油齿轮泵，其中，出油板的泵腔的开口处的内壁上开设有绕泵腔的内壁一圈的凹槽。

上述的一种乘用车用柴油齿轮泵，其中，凹槽的侧壁上设置有朝向其内侧突出设置的凸缘。

上述的一种乘用车用柴油齿轮泵，其中，凸缘设置有至少两个，且凸缘的大小不同。

上述的一种乘用车用柴油齿轮泵，其中，陶瓷板嵌设于凹槽内，且陶瓷板的边沿上开设有与凸缘对应的定位槽。

上述的一种乘用车用柴油齿轮泵，其中，外齿轮的齿数大于内齿轮的齿数，且外齿轮呈环形设置，且外齿轮的齿位于其内侧，内齿轮偏心设置于外齿轮的内侧且与外齿轮啮合。