[实用新型]汽轮机轴封疏水系统

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机轴封疏水系统，涉及疏水装置领域，包括轴封加热器、第一疏水管、水封筒、浮球阀、第二疏水管、热井；水封筒的上部设有入口，下部设有出口，水封筒的出口处设有浮球阀；第一疏水管连接在轴封加热器的出口与水封筒的入口之间；第二疏水管连接在水封筒的出口与热井的入口之间。本实用新型的优点在于：该汽轮机轴封疏水系统能够自动控制水封水位，消除了现有的U型水封管在汽轮发电机增减负荷、轴封蒸汽量波动等情况下造成的水封水位波动的现象，避免了水封水位大幅波动对汽轮机的影响，确保汽轮机能够稳定安全地运行。

技术领域

本实用新型涉及疏水装置领域，尤其涉及一种汽轮机轴封疏水系统。

背景技术

汽轮发电机的轴封加热器及其疏水系统属于汽轮机真空系统的主要部分。现有技术中汽轮发电机组的轴封疏水系统多采用U型水封管，它是依靠介质在U型水封管的进口与出口之间的压力差来进行疏水，分为单级和多级，在电厂实际应用中以多级水封管居多。多级水封就是增大疏水回水的阻力，从理论上说轴封加热器疏水经过多级水封然后再由一定的高度回到凝汽器汽侧，流动阻力加上高差刚好等于凝汽器的真空，这时候就是最正常的工况。从运行情况来看，通过U型水封管控制水封水位难度较大。由于在机组运行中，实际运行参数与设计参数不相符，还受到机组负荷、不同季节机组真空差别较大、疏水气化等动态因素的影响，常造成两种结果：1、水封水位升高，如果调节不及时的话，一旦水位上升到轴加风机的高度将造成轴加风机负荷过载而电机烧毁的现象；2、水封水位降低，如果调整不及时，水位持续下降将造成水封缺水而破坏真空，影响汽轮机正常运行，一旦发现或调整不及时将造成由于汽轮机真空破坏而引发的停机事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够自动控制水封水位的汽轮机轴封疏水系统。

本实用新型是通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：汽轮机轴封疏水系统，包括轴封加热器(1)、第一疏水管(2)、水封筒(4)、浮球阀(7)、第二疏水管(8)、热井(9)；水封筒(4)的上部设有入口，下部设有出口，水封筒(4)的出口处设有浮球阀(7)；第一疏水管(2)连接在轴封加热器(1)的出口与水封筒(4)的入口之间；第二疏水管(8)连接在水封筒(4)的出口与热井(9)的入口之间。当水封筒内的水位高度达到一定高度时，浮球阀打开，当水封筒内的水位高度回落至该高度以下时，浮球阀关闭，通过在水封筒的出口设置浮球阀能够自动控制水封水位，消除了现有的U型水封管在汽轮发电机增减负荷、轴封蒸汽量波动等情况下造成的水封水位波动的现象，避免了水封水位大幅波动对汽轮机的影响，确保汽轮机能够稳定安全地运行。

作为优化的技术方案，水封筒(4)上设有排气阀(5)。便于排气。

作为优化的技术方案，水封筒(4)上设有注水阀(6)。便于补水。

作为优化的技术方案，水封筒(4)上设有水位计(11)。操作人员通过水位计可以了解水封筒内的水位升降情况。

作为优化的技术方案，水位计(11)采用磁翻板水位计。

作为优化的技术方案，第一疏水管(2)上设有第一疏水阀(3)。

作为优化的技术方案，第二疏水管(8)上设有第二疏水阀(10)。

本实用新型的优点在于：该汽轮机轴封疏水系统能够自动控制水封水位，消除了现有的U型水封管在汽轮发电机增减负荷、轴封蒸汽量波动等情况下造成的水封水位波动的现象，避免了水封水位大幅波动对汽轮机的影响，确保汽轮机能够稳定安全地运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽轮机轴封疏水系统的结构示意图。

图2是本实用新型实施例水封筒和第二疏水管的局部放大图。

具体实施方式