[实用新型]一种电池箱体、电池箱以及电池系统有效
| 申请号: | 201921393019.1 | 申请日: | 2019-08-26 |
| 公开(公告)号: | CN210429914U | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
| 发明(设计)人: | 尚珂会;赵隆滨;刘辉 | 申请(专利权)人: | 郑州深澜动力科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568 |
| 代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 王子龙 |
| 地址: | 450000 河南省郑州市经*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电池 箱体 以及 系统 | ||
本实用新型提供了一种电池箱体、电池箱以及电池系统,其中,电池箱体呈长方体状,用于安装电芯;还包括冷却管路,在电池箱壁外侧设置有接线端子,接线端子包括间隔设置的正极端子和负极端子,接线端子与电芯电连接;在电池箱壁外侧设置有液冷接头,包括进液接头和出液接头,液冷接头与冷却管路连通,两液冷接头分别处于两个接线端子的正下方;电池箱体上还固定设置有盛接容器,盛接容器的开口处于液冷接头的下方,使用时,箱体上下叠放,上层电池箱体的盛接容器设置在下层电池箱体接线端子的上方,当上层电池箱体上的液冷接头出现泄漏时,固定设置在液冷接头下方的盛接容器能够盛接漏出的冷却液,降低了安全风险。
技术领域
本实用新型涉及一种电池箱体、电池箱以及电池系统。
背景技术
随着组合电池能量密度(单位体积内包含的能量)的逐步提升,电池发热量大的问题在组合电池中日益凸显,严重影响了组合电池系统的充电速度、安全及寿命。液冷系统具有散热效率高、温度均衡性好、环境适应性强以及能耗低等优势,成为组合电池系统及整车优选的热管理冷却方式。
现有技术中的一种电池箱,包括电池箱体以及安装在电池箱体中电芯,电池箱体包括分体设置的上箱盖和下箱体,在电池箱体的下箱体底壁中设置有冷却管路,下箱体的前侧壁引出两根间隔设置的液冷接头,两根液冷接头通过管路与整车冷却系统连接;电池箱的下箱体的前侧壁还设置有包含正极端子和负极端子的接线端子,正极端子和负极端子对应设置在两液冷接头的正上方。为了节约电动汽车的空间,会将电池箱进行层叠布置形成电池系统,为了提高电池箱的装配效率,使操作人员可以在电池箱的同一侧壁上分别进行接线端子和液冷接头的连接操作,上层电池箱和下层电池箱的接线端子上下对应设置,但是该种电池箱的布置方式会使得下层电池箱的接线端子位于上层电池箱的液冷接头的下方,如果上层电池箱液冷接头泄漏,冷却液会滴至下层电池箱的接线端子位置,存在一定安全风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池箱体,以解决现有技术中电池箱液冷接头泄漏而存在安全风险的问题;本实用新型还提供了一种电池箱,以解决现有技术中由于电池箱液冷接头泄漏而存在安全风险的问题;本实用新型还提供了一种电池系统,以解决现有技术中上层电池箱液冷接头泄漏冷却液滴至下层电池箱的正极接线位置和负极接线位置而存在安全风险的问题。
为实现上述目的,本实用新型的电池箱体采用如下技术方案:
一种电池箱体,包括:
箱体,呈长方体状,用于安装电芯;
冷却管路,设置在电池箱体中或者设置在电池箱体的箱壁中;
接线端子,包括间隔设置的正极端子和负极端子,设置在电池箱壁的外侧,且与电池箱体内的电芯电连接;
液冷接头,包括进液接头和出液接头,与冷却管路连通,设置在电池箱壁的外侧,且两个液冷接头分别处于两个接线端子的正下方;
盛接容器,固定设置在电池箱体上,开口处于液冷接头的下方;
使用时,将箱体上下叠放,上层电池箱体的盛接容器设置在下层电池箱体接线端子的上方。
本实用新型的有益效果在于:电池箱体上的液冷接头的下方固定设置有盛接容器,使用时将电池箱体层叠放置,上层电池箱体的盛接容器设置在下层电池箱体接线端子的上方,当上层电池箱体上的液冷接头出现泄漏时,固定设置在液冷接头下方的盛接容器能够盛接漏出的冷却液,防止冷却液滴落到下层电池箱体的接线端子的位置处,降低了安全风险。在实际应用中,当已经投入使用的电池箱体出现上层电池箱液冷接头泄漏,冷却液滴至下层电池箱的接线端子位置的问题时,能够在尽可能小对原电池箱的结构进行改进的基础上来解决上述问题;对于新生产的电池箱,可以在不改变原电池箱体的生产工艺,只需在加工完成后增加盛接容器即可,操作简单方便,成本较低。
进一步的,所述盛接容器为托盘,托盘上开设有向下凹陷的容纳槽,容纳槽用来容纳冷却液。
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