[实用新型]一种桥上隔振垫预制道床结构

说明书

本实用新型公开了一种桥上隔振垫预制道床结构，包括铺设在桥梁上的预制轨道板，所述预制轨道板下方固定设有隔振垫，所述隔振垫与桥梁面之间设置有调整层，所述预制轨道板上设有贯穿的灌注孔和限位孔，所述灌注孔和限位孔的内壁设有弹性缓冲垫层，所述限位孔内设有限位凸台，所述限位凸台与所述调整层为一体成型结构。本实用新型通过在预制轨道板下方设置隔振垫，且灌注孔和限位孔的内壁设有弹性缓冲垫层，在限位孔内设有限位凸台，抵抗列车运行时的轨道力，又可保证预制轨道板不与限位凸台发生刚性接触，减少列车运行时产生的振动，与现浇道床结构相比，其施工效率高，节约较多的施工人力，且施工质量稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种桥上隔振垫预制道床结构。

背景技术

我国很多城市轨道交通高架线穿越城区，沿线住宅密集，为降低噪声和振动对周边居民的影响。一些城市轨道交通桥梁上采用了隔振垫道床，以减少列车运行振动向周边的传播。现有的桥上隔振垫道床为现浇结构，需耗费大量人力，且受人工操作熟练程度制约，施工进度慢、精度差、道床质量欠佳，运营期间道床病害较多。而现有的预制道床结构一般在隧道内采用，其结构复杂，需设置独立的调整层、基底层、限位装置，道床结构复杂、厚度大、自重大、施工工序多，不适用于桥梁结构。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对现有的桥上隔振垫现浇道床结构人力耗费大、施工进度慢、精度差、道床质量欠佳，运营期间道床病害较多，而现有的隧道内预制道床结构复杂又不适用于桥梁结构的问题，提供一种桥上隔振垫预制道床结构，可有效减少列车运行振动，且与现浇道床结构相比，施工效率高，节约施工人力，且施工质量稳定可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种桥上隔振垫预制道床结构，包括铺设在桥梁上的预制轨道板，所述预制轨道板下方固定设有隔振垫，所述隔振垫与桥梁面之间设置有调整层，所述预制轨道板上设有贯穿的灌注孔和限位孔，所述灌注孔和限位孔的内壁设有弹性缓冲垫层，所述限位孔内设有限位凸台，所述限位凸台与所述调整层为一体成型结构。

本实用新型通过在预制轨道板下方设置隔振垫，可有效减少列车运行时产生的竖向振动，隔振垫与桥梁面之间设置有调整层，该调整层为在预制轨道板调整到位后采用自密实混凝土浇筑形成，通过在预制轨道板上设置贯穿的灌注孔和限位孔，且灌注孔和限位孔的内壁设有弹性缓冲垫层，在限位孔内设有限位凸台，且限位凸台与调整层为一体成型结构，既可以抵抗列车运行时产生的轨道力，又可以保证预制轨道板不与限位凸台发生刚性接触，使预制轨道板能自由振动，减少列车运行时产生的横向振动，采用上述预制道床结构可有效减少列车运行振动，且与现浇道床结构相比，其施工效率高，节约较多的施工人力，且施工质量稳定可靠。

作为本实用新型的优选方案，所述灌注孔和限位孔为上小下大的锥形结构，所述弹性缓冲垫层为上薄下厚的锥形结构，且弹性缓冲垫层内壁竖直。通过采用上述方案，一方面可以保证弹性缓冲垫层不会在预制轨道板的反复振动情况下逐渐上窜，另一方面可以保证弹性缓冲垫层不先于隔振垫产生压缩变形，充分发挥隔振垫的弹性，同时也便于将预制轨道板起吊，进而快速实现隔振垫更换。

作为本实用新型的优选方案，所述隔振垫为橡胶材料或者发泡聚氨酯材料，具有一定弹性，可实现减振功能。

作为本实用新型的优选方案，所述弹性缓冲垫层为三元乙丙橡胶，具有一定弹性，可实现隔离功能。

作为本实用新型的优选方案，所述灌注孔和限位孔的轴心与所述预制轨道板中心线重合，从而使得灌注孔和限位孔位于预制轨道板中心，有利于使预制轨道板在列车运行时受力均衡。

作为本实用新型的优选方案，所述限位孔为两个，所述灌注孔为一个且位于两个限位孔之间。采用两个限位孔可以更好地对预制轨道板进行限位，避免预制轨道板在列车运行时发生较大偏移，且将灌注孔位于两个限位孔之间，在灌注时自密实混凝土向两边流动距离相当，以更好的保证浇筑效果。