[实用新型]一种新型导轨支架结构

说明书

本实用新型涉及一种新型导轨支架结构。本实用新型兼具轿厢导轨安装功能与对重导轨安装功能，在简化导轨支架结构的同时也有利于将轿厢导轨和对重导轨统一起来，而整体结构呈Ω形则有利于提高导轨支架的强度。第一长孔与第二长孔的开设使得轿厢导轨支架和对重导轨支架相对于导轨支架底架的位置能够进行小幅度的调节以补偿电梯井道施工过程中产生的不可避免的偏差，保证导轨的安装精度。而每组的第一长孔与第二长孔倾斜交叉可保证在分力FX与分力FY的作用下对重导轨支架均不易相对于导轨支架底架发生相对位移，能够更加有效的固定支架，保证了电梯长期运行时的导轨稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种新型导轨支架结构。

背景技术

导轨用于限制轿厢和对重的自由度，作为轿厢和对重在竖直方向运动时的导向。导轨支架作为导轨的支撑件，固定了导轨的空间位置，并承受来自导轨的各种力，其结构稳定性对于电梯的正常运行有着非常重要的意义。

现有技术中T形导轨的坐标系如图1所示，在正常使用及安全钳动作的工况下，额定载荷Q按最不利的情况均匀分布在3/4轿厢有效面积处，导轨所受弯曲应力可分解为平行于X轴的分力FX和平行于Y轴的分力FY。

现有技术中固定组成导轨支架的支架体与支架底架时，是在长度沿X轴的长孔中穿装螺栓。使用这种连接方式时，在分力FX的作用下支架体与支架底架之间易发生相对位移，对电梯的安全运行来说支架体与支架底架之间相对位移是极为不利的。所以需要研发一种能够解决上述问题的新型导轨支架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型导轨支架结构以解决现有技术中导轨支架固定效果不佳的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种新型导轨支架结构采用以下技术方案：

一种新型导轨支架结构，包括轿厢导轨支架、对重导轨支架和导轨支架底架，轿厢导轨支架、对重导轨支架和导轨支架底架一起组成了Ω形，其中对重导轨支架共有两组且分别固定在轿厢导轨支架的两端，轿厢导轨支架与对重导轨支架一起组成了[形，轿厢导轨支架上安装有用于将轿厢导轨固定在其外侧的第一固定结构，对重导轨支架上安装有用于将对重导轨固定在其内侧的第二固定结构，导轨支架底架与对重导轨支架一一对应地也设置有两组，每个导轨支架底架均固定在对重导轨支架的悬伸端部，导轨支架底架呈L形，其通过第一延伸段固定在对重导轨支架上、通过第二延伸段固定在井道壁上，两个导轨支架底架的第二延伸段相背延伸且沿轿厢导轨支架的长度方向延伸；对重导轨支架上倾斜开设有第一长孔、在第一延伸段上倾斜开设有第二长孔，且相对应的一组长孔中第一长孔与第二长孔的倾斜方向相反，第一长孔与第二长孔供螺栓组件穿装以将导轨支架底架固定在对重导轨支架上。

每组导轨支架底架上开设有多个倾斜方向相同的第一长孔。

两组导轨支架底架上的第一长孔均是从固定端向悬伸端逐渐朝向导轨支架内侧倾斜。

所述轿厢导轨支架、对重导轨支架、导轨支架底架均由横截面形状为C型的C型钢制成，轿厢导轨支架的槽形开口向内设置，对重导轨支架和导轨支架底架的槽形开口向外设置，第一长孔与第二长孔均开设在相应C型钢的侧板上。

轿厢导轨支架的下端固定有角钢，所述第一固定结构包括开设在角钢及制成轿厢导轨支架的C型钢腹板上的螺栓孔，第二固定结构包括在制成对重导轨支架的C型钢腹板上开设的螺栓孔。

第一固定结构与第二固定结构中的螺栓孔均为沿相应基体长度方向延伸的横向长孔。

所述第二延伸段上开设有供螺栓穿装以将其固定在井道壁上的胀栓孔。