[实用新型]一种冲压成型的汽车发动机散热板

说明书

一种冲压成型的汽车发动机散热板，它涉及汽车配件技术领域；它包含底架、散热板本体、支撑杆、U型导风槽、导风槽底板、通孔、风扇、吸音槽、透气孔、开口和封闭端；所述的底架与散热板本体呈α夹角安装连接，底架的一端与散热板本体固定，另一端通过支撑杆与散热板本体固定，散热板本体的中部设置有U型导风槽，U型导风槽的底部一体连接有导风槽底板，导风槽底板上设置有通孔，风扇安装在通孔处；所述的散热板本体上均布有若干吸音槽和透气孔；所述的U型导风槽的一端设置开口，另一端为封闭端。本实用新型增大散热空间，有效吸收和散发热能，具有降噪和吸排热量的作用，延长发动机和引擎盖的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种冲压成型的汽车发动机散热板。

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。随着气流的变化，发动机舱内的压力分布也出现变化，上部的压力由前向后逐步增加，后部挡火墙处的压力由上至下逐步降低。由于气流由高压区流向低压区，发动机室上部高温气流会滞留在上部，难以向后方移动，而更容易流向低压区的下方车底部位。滞留在发动机上部的高温气流因而会烘烤引擎盖，此外，发动机为了维持正常运转，也会以辐射的形式向外散出大量热能，直接导致引擎盖温度的上升，时间长了的确会加速漆面老化。现有技术会加一层深颜色隔热衬板，该隔热衬板即为发动机散热板，这层垫子本身能够起到的作用很小，因为太薄太硬不足以吸收噪声和热能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的冲压成型的汽车发动机散热板。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底架、散热板本体、支撑杆、U型导风槽、导风槽底板、通孔、风扇、吸音槽、透气孔、开口和封闭端；所述的底架与散热板本体呈α夹角安装连接，底架的一端与散热板本体固定，另一端通过支撑杆与散热板本体固定，散热板本体的中部设置有U型导风槽，U型导风槽的底部一体连接有导风槽底板，导风槽底板上设置有通孔，风扇安装在通孔处；所述的散热板本体上均布有若干吸音槽和透气孔；所述的U型导风槽的一端设置开口，另一端为封闭端。

进一步地，所述的底架的底部连接有安装螺丝，安装螺丝上套设有减震弹簧。

进一步地，所述的通孔的外周设置有数个螺丝孔，风扇通过螺丝和螺丝孔与导风槽底板固定。

进一步地，所述的底架与散热板本体之间的夹角α为15～20°。

进一步地，所述的散热板本体的表面位于风扇之上。

本实用新型的工作原理为：底架通过安装螺丝安装在发动机室上，发动机上滞留的高温气流被风扇带动，进入U型导风槽，由于U型导风槽的一端封闭，在U型导风槽的作用下，流出开口，从而可起到对发动机散热的作用，吸音槽具有降噪的作用，透气孔起到透气作用，避免高温气流的水蒸气长时间对发动机和引擎盖产生的影响。

采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的一种冲压成型的汽车发动机散热板，增大散热空间，有效吸收和散发热能，具有降噪和吸排热量的作用，延长发动机和引擎盖的使用寿命，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1中的A向结构图；

图3是本实用新型散热板本体的结构图；

图4是图3中的B-B剖的结构图；

图5是图2中C-C剖的结构图。

附图标记说明：