[实用新型]一种高效散热车灯灯罩

说明书

本实用新型公开了一种高效散热车灯灯罩，包括车灯罩体以及设置在车灯罩体上的散热件，散热件包括第一壳体、转动设置在第一壳体上的第一转轴以及设置在第一转轴上的扇叶，第一转轴的一端套设有第一涡卷弹簧，第一涡卷弹簧的一端与第一转轴连接，第一涡卷弹簧的另一端与第一壳体连接，扇叶包括第一扇片和第二扇片，第一扇片位于第二扇片的上方，且第一扇片的质量大于第二扇片的质量，本实用新型的散热件结构简单，占用空间小，利用车辆行驶过程中竖直方向的加速度不断变化，使得质量不同的第一扇片和第二扇片转动，配合散热孔和散热片，对腔体进行散热，散热效果更佳，保证车灯工作的温度环境，延长车灯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车灯散热技术领域，尤其涉及一种高效散热车灯灯罩。

背景技术

现有的车辆部分采用各种灯源作为车灯，车灯在使用的过程中会产生较多的热量，热量一般通过底座上的散热片利用热传导的方式传递出去，散热效果不佳，影响车灯的工作的同时，还容易将灯罩烤黄，长时间使用还会使得灯罩龟裂，影响车灯的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的车灯的散热效果不佳的缺点，而提出的一种高效散热车灯灯罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高效散热车灯灯罩，包括车灯罩体以及设置在所述车灯罩体上的散热件，所述散热件包括第一壳体、转动设置在所述第一壳体上的第一转轴以及设置在所述第一转轴上的扇叶，所述第一转轴的一端套设有第一涡卷弹簧，所述第一涡卷弹簧的一端与所述第一转轴连接，所述第一涡卷弹簧的另一端与所述第一壳体连接，所述扇叶包括第一扇片和第二扇片，所述第一扇片位于所述第二扇片的上方，且所述第一扇片的质量大于所述第二扇片的质量。

优选的，所述第一壳体的底端设置有第二壳体，所述第二壳体上转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端套设有第二涡卷弹簧，所述第二涡卷弹簧的旋转方向与所述第一涡卷弹簧的旋转方向相反，所述第二涡卷弹簧的一端与所述第二转轴连接，第二涡卷弹簧的另一端与所述第二壳体连接，所述第二转轴上缠绕连接有连接绳，且连接绳的一端与所述第一转轴缠绕连接。

优选的，所述第一壳体的底端设置有连通孔，且所述连接绳设置在所述连通孔内。

优选的，所述车灯罩体包括底座以及设置在所述底座一侧的保护罩，所述底座的中部设置有车灯。

优选的，所述底座的一侧设置有散热片。

优选的，所述保护罩的两端均设置有散热孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的散热件结构简单，占用空间小，利用车辆行驶过程中竖直方向的加速度不断变化，使得质量不同的第一扇片和第二扇片转动，配合散热孔和散热片，对腔体进行散热，散热效果更佳，保证车灯工作的温度环境，延长车灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高效散热车灯灯罩的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为图2中BB的剖视图。

图中：1车灯罩体、2散热件、21第一壳体、22第一转轴、23扇叶、231第一扇片、232第二扇片、3底座、4保护罩、5安装座、6车灯、7安装孔、8固定螺栓、9散热片、10通孔、11腔体、12散热孔、13第一涡卷弹簧、14连接绳、15连通孔、16第二壳体、17第二转轴、18第二涡卷弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。