[实用新型]运用于平衡梁与台车架之间的铰座

说明书

本实用新型公开了一种运用于平衡梁与台车架之间的铰座，包括两个定位件，定位件包括钢板A、钢板B和钢板C，钢板A、钢板B包括一个长方体状的钢板和一个半圆柱状的钢板，半圆柱状的钢板的平整的侧面与长方体状的钢板的一个侧面在同一水平面，半圆柱状的钢板的平整的侧面与对应的长方体状的钢板的一个侧面均开设有半圆柱状凹槽；钢板C为直角U型钢板；钢板A与钢板B通过钢板C焊接固定。本实用新型结构简单，安装方便，有效防止灰尘进入铰座内部，且制造成本低、易于加工制作，降低了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及五金配件技术领域，尤其涉及一种运用于平衡梁与台车架之间的铰座。

背景技术

台车架及平衡梁是堆取料机和装船机整台设备的行走机构部分，通过铰座和轴连接在一起，每个台车架上装有行走车轮，通过电机驱动从而带动整台设备在轨道上行走。目前，如图1所示，国内的铰座普遍采用分体套管式设计方式，轴套与轴本体之间不焊接，为安装方便，轴两端需要预留0.3-0.5毫米间隙，这样会导致行走机构在运行过程中灰尘大量进入铰座内部。从而影响行走机构的正常运行，将导致润滑效果变差，产生轴与铰座咬死从而出现卡阻现象，最终只有停车将行走机构的台车架拆卸后维护清理，甚至更换轴的情况，增加了更多的未知风险。国外的往往采用整块钢板加工而成，如图2、图3所示，虽然解决了灰尘的问题，但在生产过程中，整块钢板切割加工的周期非常长，制造成本高，不适合推广。

实用新型内容

为解决上述缺陷，本实用新型的目的是在于提供一种结构简单、制造成本低、密封性好的运用于平衡梁与台车架之间的铰座。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种运用于平衡梁与台车架之间的铰座，包括两个定位件，所述定位件包括钢板A、钢板B和钢板C，所述钢板A、钢板B包括一个长方体状的钢板和一个半圆柱状的钢板，所述钢板A、钢板B分别为一体结构，所述半圆柱状的钢板的平整的侧面与长方体状的钢板的一个侧面在同一水平面，所述半圆柱状的钢板的平整的侧面与对应的长方体状的钢板的一个侧面均开设有半圆柱状凹槽；所述钢板C为直角U型钢板；所述钢板A与钢板B通过钢板C焊接固定。

进一步地，所述钢板A、钢板B的尺寸为100*110*210mm。

进一步地，所述钢板C的尺寸为12*270*370mm。

进一步地，所述钢板A、钢板B的半圆柱状凹槽采用火焰切割。

本实用新型的有益效果：结构简单，安装方便，有效防止灰尘进入铰座内部，且制造成本低、易于加工制作，降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型背景技术中的国内的铰座结构示意图。

图2为本实用新型背景技术中的国外的铰座总体结构示意图。

图3为本实用新型背景技术中的国外的铰座的定位件的结构示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

图5为本实用新型的定位件的结构示意图。

其中：1、定位件，2、钢板A，3、钢板B，4、钢板C，11、长方体状的钢板，12、半圆柱状的钢板，13、半圆柱状凹槽。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图4、图5所示，一种运用于平衡梁与台车架之间的铰座，包括两个定位件1，定位件1包括钢板A2、钢板B3和钢板C4，钢板A2、钢板B3包括一个长方体状的钢板11和一个半圆柱状的钢板12，钢板A2、钢板B3分别为一体结构，半圆柱状的钢板12的平整的侧面与C4长方体状的钢板11的一个侧面在同一水平面，半圆柱状的钢板12的平整的侧面与对应的长方体状的钢板11的一个侧面均开设有半圆柱状凹槽13；钢板C4为直角U型钢板；钢板A2与钢板B3通过钢板C4焊接固定。