[实用新型]一种轨道扣件失效实时监测装置有效
申请号: | 201921384366.8 | 申请日: | 2019-08-25 |
公开(公告)号: | CN211075906U | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 刘林芽;左志远 | 申请(专利权)人: | 华东交通大学 |
主分类号: | B61K9/08 | 分类号: | B61K9/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 330013 江西省南昌市昌北*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 扣件 失效 实时 监测 装置 | ||
本实用新型公开一种轨道扣件失效实时监测装置,该装置包括数据采集设备、无限通信传输模块、远程数据预警模块。所述的数据采集设备包括加速度传感器、加速度信号收集装置,加速度传感器固定在轨腰位置,加速度信号收集装置用来收集一段钢轨的加速度响应数据;所述的无限通信传输模块是将加速度信号收集装置得到的数据通过无线通信网络传递到远程数据预警模块;所述的远程数据预警模块是将收到的数据进行处理,可通过调整振动加速度谱峰值的限值分别对高速铁路、城市轨道交通、重载铁路等线路的扣件失效病害进行预警。
技术领域
本实用新型涉及轨道交通线路安全防控领域,具体涉及一种轨道扣件失效实时监测装置。
背景技术
我国轨道交通的大力发展给人们带来了舒适便捷的出行体验,为保证轨道交通线路的运行安全,我国铁路运营部门每天需投入大量的人力物力对轨道线路进行检测。影响列车安全运行的轨道病害有很多,如扣件失效、钢轨变形、轨道板裂缝等,其中扣件失效对列车脱轨具有很大的影响,因此轨道扣件的工作状态为轨道检测的一个重要关注点。
针对现有的轨道扣件工作状态的检测,一般是巡道工人采用铁锤激振钢轨通过音色进行判别,但是这种方式效率太低,扣件失效也不能及时发现,而且还需要有经验的工人才能操作。针对现有的扣件失效轨道病害监测出现的弊端,我们亟需一种能够及时监测轨道扣件失效的的措施来保障列车运营的安全。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道扣件失效实时监测装置,以克服现有技术的不足,对轨道扣件工作状态进行实时监测。
本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现:
一种轨道扣件失效实时监测装置,该装置包括数据采集设备、无限通信传输模块、远程数据预警模块。所述的数据采集设备包括加速度传感器、加速度信号收集装置,加速度传感器固定在轨腰位置,加速度信号收集装置用来收集一段钢轨的加速度响应数据;所述的无限通信传输模块是将加速度信号收集装置得到的数据通过无线通信网络传递到远程数据预警模块;所述的远程数据预警模块是将收到的数据进行处理,可通过调整振动加速度谱峰值的限值分别对高速铁路、城市轨道交通、重载铁路等线路的扣件失效病害进行预警。
作为优选的设计方案,所述的加速度传感器沿轨道纵向布置在扣件上方的钢轨轨腰位置。
作为优选的设计方案,所述的加速度信号收集装置布置在钢轨外侧的轨道板上表面,可以收集钢轨轨腰不同位置处的加速度传感器的振动响应信号。
作为优选的设计方案,所述的远程数据预警模块通过对接受到的数据进行分析,判断各加速度峰值是否超出设定限值,进而判断各测点对应扣件是否失效。
本实用新型的优点在于:
(1)采用拾取列车通过时扣件上方钢轨轨腰部位的振动加速度作为评价扣件失效的指标,是因为扣件失效对钢轨的振动加速度影响较大,振动加速度的数据采集比较方便,数据分析也比较简单。
(2)无限通信传输模块利用无线通信技术远程传输数据具有快速高效的优点,也可避免有线传输需要大量布线的缺陷。
(3)远程数据预警模块通过对列车通过时扣件位置的钢轨振动响应进行监测,能够快速准确的确定扣件失效的位置并进行及时预警,可以节省大量的人力物力。
(4)该装置不受具体线路类型的限值,适用范围较广。
附图说明
为了更清楚的说明本专利实施例的技术方案,特绘制下述图片并加以介绍。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的工作原理流程图。
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