[实用新型]一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构

说明书

本实用新型提供了一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构，包括：座椅、臀部支撑部、靠背；所述臀部支撑部位于座椅的上部；所述靠背位于座椅的后侧，且靠背与座椅为一体式结构；所述颈部支撑部位于靠背前侧的上部，腰部支撑部位于靠背前侧的下部；所述靠枕安装在靠背的顶端，且靠枕与靠背通过阻尼转轴相连接；所述支柱的上部安装在靠背的背部，支柱的下部安装在座椅的底部；本实用新型通过对动车乘客一体成型板式普通座椅结构的改进，具有结构设计合理，包裹性好，与人体贴合度高，乘坐时舒适度高，方便头部倚靠，避免歪斜、侧撞，整体牢固性强，承载能力强，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及动车座椅技术领域，更具体的说，尤其涉及一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构。

背景技术

动车、全称动车组，是指由若干节带动力的动车和若干节不带动力的拖车长期固定编组在一起运行的列车。其中动车上装有驱动装置，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车座椅分为商务座、一等座、二等座，普通的动车座椅是由板式支撑架及套在外部的柔软填充物及织物组成的，现有普通的动车座椅与公交车座椅基本类似，顶端并可供头部倚靠的装置，由于动车的乘坐时间较长，一些乘客在路途中睡眠时头部没有倚靠会发生歪斜、侧撞，不仅影响睡眠质量还会损伤颈椎，并且现有普通的动车座椅支撑部位与人体的贴合度不高，整体舒适度较为一般。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构，以解决上述背景技术中提出的动车座椅分为商务座、一等座、二等座，普通的动车座椅是由板式支撑架及套在外部的柔软填充物及织物组成的，现有普通的动车座椅与公交车座椅基本类似，顶端并可供头部倚靠的装置，由于动车的乘坐时间较长，一些乘客在路途中睡眠时头部没有倚靠会发生歪斜、侧撞，不仅影响睡眠质量还会损伤颈椎，并且现有普通的动车座椅支撑部位与人体的贴合度不高，整体舒适度较为一般的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构，由以下具体技术手段所达成：

一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构，包括：座椅、臀部支撑部、靠背、颈部支撑部、腰部支撑部、靠枕、支柱、网兜支架、网兜；所述臀部支撑部位于座椅的上部；所述靠背位于座椅的后侧，且靠背与座椅为一体式结构；所述颈部支撑部位于靠背前侧的上部，腰部支撑部位于靠背前侧的下部；所述靠枕安装在靠背的顶端，且靠枕与靠背通过阻尼转轴相连接；所述支柱的上部安装在在靠背的背部，支柱的下部安装在座椅的底部，且支柱与座椅、靠背通过螺钉相连接；所述网兜设置在网兜支架上，且网兜支架通过螺钉固定安装在靠背的背部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构所述臀部支撑部的中间部分呈圆弧形向座椅的内侧凹陷，臀部支撑部的两侧部分呈圆弧形向座椅的外侧凸起。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构所述腰部支撑部呈圆弧形向靠背的外侧凸起，且腰部支撑部前侧的中间部分设置有圆弧形凹陷，所述凹陷与腰部支撑部的交接处设置有圆弧过渡。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构所述靠背的顶端对称开设有两处用于容纳靠枕的凹槽，且靠枕的端部嵌入安装在所述凹槽的内侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构所述靠枕在靠背的顶端对称安装有两处，且靠枕与靠背通过阻尼转轴连接设置为旋转装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种动车乘客一体成型板式普通座椅结构所述座椅及靠背的背部开设有用于容纳支柱、网兜支架的横截面呈L 形的槽体，且所述槽体的两端呈楔形。