[实用新型]一种减震效果好的建筑用运输装置

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的建筑用运输装置，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽顶部与底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧固定连接有缓冲板。本实用新型通过第一滑槽和第一弹簧的配合，在车运输物品过程中产生震动时，对物品进行减震，通过连接杆、滑动装置、第二弹簧和挡板的配合，增加缓冲板的承重，同时将竖直方向的力分解为水平方向的力，通过第二弹簧和挡板进行缓冲，将分解的水平力化解，避免了由于车子震动对物品造成的不必要损坏，从而达到减震效果好的效果，解决了现有装置减震效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，具体为一种减震效果好的建筑用运输装置。

背景技术

从广义上来说，建筑学是研究建筑及其环境的学科，建筑学是一门横跨工程技术和人文艺术的学科，建筑学所涉及的建筑艺术和建筑技术、以及作为实用艺术的建筑艺术所包括的美学的一面和实用的一面，它们虽有明确的不同但又密切联系，并且其分量随具体情况和建筑物的不同而大不相同，在建筑施工时，需要使用到运输装置对物料进行运输，现有的运输装置减震通常用弹簧进行减震，但建筑运输的物体比较重，导致减震效果比较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的建筑用运输装置，具备减震效果好的优点，解决了现有装置减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的建筑用运输装置，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽顶部与底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部固定连接有运输箱，所述缓冲板底部的左右两侧均活动连接有连接杆，所述连接杆的底部活动连接有滑动装置，所述底座底部的左右两侧均设置有缓冲装置，所述缓冲装置的底部固定连接有滑轮。

优选的，所述连接杆的数量为四个，且两个连接杆的中心处通过定位销活动连接。

优选的，所述滑动装置包括滑块和第二滑槽，所述滑块的底部滑动连接有第二滑槽，所述第二滑槽设置在底座的顶部。

优选的，所述第二滑槽内腔的左右两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定连接有挡板。

优选的，所述缓冲装置包括安装孔、第三弹簧、导杆和凸块，所述安装孔内腔的顶部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部固定连接有导杆，所述导杆左右两侧的顶部均固定连接有凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一滑槽和第一弹簧的配合，在车运输物品过程中产生震动时，对物品进行减震，通过连接杆、滑动装置、第二弹簧和挡板的配合，增加缓冲板的承重，同时将竖直方向的力分解为水平方向的力，通过第二弹簧和挡板进行缓冲，将分解的水平力化解，避免了由于车子震动对物品造成的不必要损坏，从而达到减震效果好的效果，解决了现有装置减震效果差的问题。

2、本实用新型通过两个连接杆的中心处通过定位销活动连接的设计，使两个连接杆组成两个三角形，提高装置的稳固性，通过滑块和第二滑槽的配合，竖直方向的力分解为水平方向的力，提高减震效果，通过安装孔、第三弹簧、导杆和凸块的配合，进一步对运输箱进行减震。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型底座结构俯视图。

图中：1、底座；2、支撑块；3、第一滑槽；4、第一弹簧；5、缓冲板；6、运输箱；7、连接杆；8、滑动装置；81、滑块；82、第二滑槽；9、第二弹簧；10、挡板；11、缓冲装置；111、安装孔；112、第三弹簧；113、导杆；114、凸块；12、滑轮；13、定位销。