[实用新型]一种平行压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种平行压紧机构，包括壳体，其特征在于，在所述壳体上滑动配置有可往复运动的第一零件块、第二零件块和第三零件块，所述第二零件块和所述第三零件块与所述第一零件块连接，在所述壳体上设置有用以夹紧电机支架的第一压紧部件和第二压紧部件，所述第一压紧部件和第二压紧部件分别与所述第二零件块和第三零件块连接，所述第一零件块与驱动部件连接。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能同时夹具也能同时松开，保证同步性。另外，结构简单，体积小，定位精度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥焊接技术领域，具体涉及一种平行压紧机构。

背景技术

汽车车桥是承载整个车身的桥梁，部件的夹紧定位直接影响焊接的品质，这关系到未来车辆的行驶安全和车辆使用寿命，为了解决这一问题，车桥部件之间需要达到100％夹紧才能让部件之间定位牢靠，才能保证焊接出来的每一个车桥质量始终如一，性能稳定。

现有的夹具空间小、夹紧力要求高，两边同时夹紧的部位还是采用两个气缸一起夹紧或者采用滑轨滑动夹紧，这些结构不但占用空间，甚至有些夹紧力不大，机构复杂，不能同步夹紧等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种平行压紧机构，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种平行压紧机构，包括壳体，其特征在于，在所述壳体上滑动配置有可往复运动的第一零件块、第二零件块第三零件块，所述第二零件块和所述第三零件块与所述第一零件块连接，在所述壳体上设置有用以夹紧电机支架的第一压紧部件和第二压紧部件，所述第一压紧部件和第二压紧部件分别与所述第二零件块和第三零件块连接，所述第一零件块与驱动部件连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述壳体内设置有滑槽，所述第二零件块和第三零件块上设置有与所述滑槽配合的第一连接块和第二连接块。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一压紧部件和第二压紧部件通过所述第一连接块和第二连接块与所述第二零件块和第三零件块连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一压紧部件和第二压紧部件为压紧块。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述驱动部件为伸缩气缸。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述驱动部件的一端设置有手柄，另一端与所述壳体连接。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型能同时夹具也能同时松开，保证同步性。另外，结构简单，体积小，定位精度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种平行压紧机构的结构示意图。

图2是本实用新型一种平行压紧机构夹紧电机支架的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1至图2所示的一种平行压紧机构，包括壳体1，在壳体1上滑动配置有可往复运动的第一零件块2、第二零件块3和第三零件块4，第二零件块3和第三零件块4与第一零件块2连接，壳体1内设置有滑槽1a，第二零件块3和第三零件块4上设置有与滑槽1a配合的第一连接块5和第二连接块6。使得第二零件块3和第三零件块4能够在滑槽1a内进行左右运动。本实施例中的第一零件块2呈三角形形状设置。