[实用新型]一种转向节连接结构有效
申请号: | 201921381691.9 | 申请日: | 2019-08-23 |
公开(公告)号: | CN210555109U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 冯涛;许可;苗士军 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | B62D7/18 | 分类号: | B62D7/18 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 张海英 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转向 连接 结构 | ||
本实用新型属于汽车转向车桥技术领域,公开了一种转向节连接结构,包括转向节、端壳、滚针轴承、主销和前轴,转向节上设置有上支臂和下支臂,上支臂上设置有上销孔,下支臂上设置有下销孔,端壳包括壳体和设置于壳体一端的凸沿,壳体背离凸沿的一端设置有容置槽,端壳设置有两个,滚针轴承设置有两个,两个滚针轴承分别设置于两个壳体的容置槽内,主销的一端伸入上销孔内的壳体中,连接于一个滚针轴承,另一端伸入下销孔内的壳体中,连接于另一个滚针轴承,前轴连接于主销。本实用新型中,端壳的设置,将端盖和轴承壳集成于一体,压装于转向节上,省略了螺栓连接的设置,从而降低了转向节的重量,提高了装配效率,减少了加工成本和装配成本。
技术领域
本实用新型涉及汽车转向车桥技术领域,尤其涉及一种转向节连接结构。
背景技术
现有汽车的转向车桥中,多采用螺栓结构将端盖连接到转向节主销孔的两端开口处,用于密封。此种连接结构,需要保证端盖与主销孔两端开口的抵接面积,并且在转向节上布置螺栓孔,增加了转向节的重量和加工成本,同时由螺栓连接的装配效率较低,增加装配成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种转向节连接结构,能够省略连接螺栓的设置,降低转向节的重量,提高装配效率,减少加工成本和装配成本。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种转向节连接结构,包括:
转向节,所述转向节上设置有上支臂和下支臂,所述上支臂上设置有上销孔,所述下支臂上设置有下销孔;
端壳,所述端壳包括壳体和设置于所述壳体一端的凸沿,所述壳体背离所述凸沿的一端设置有容置槽,所述端壳设置有两个,一个所述端壳卡装于所述上销孔上,其所述凸沿抵靠于所述上销孔背离所述下销孔一端外侧的端面上,其所述壳体卡装于所述上销孔中,另一个所述端壳卡装于所述下销孔上,其所述凸沿抵靠于所述下销孔背离所述上销孔一端外侧的端面上,其所述壳体卡装于所述下销孔中;
滚针轴承,设置有两个,两个所述滚针轴承分别设置于两个所述壳体的所述容置槽内;
主销,一端伸入所述上销孔内的所述壳体中,连接于一个所述滚针轴承,另一端伸入所述下销孔内的所述壳体中,连接于另一个所述滚针轴承;
前轴,连接于所述主销。
作为优选,所述容置槽包括第一槽体和设置于所述第一槽体槽底的第二槽体,所述滚针轴承设置于所述第二槽体内,所述第一槽体中卡装有骨架油封,所述主销穿过所述骨架油封后连接于所述滚针轴承。
作为优选,还包括油嘴,所述壳体设置所述凸沿的一端的端面上开设有螺纹孔,所述螺纹孔连通于所述容置槽,所述油嘴螺接于所述螺纹孔。
作为优选,所述油嘴的进油孔的轴线平行于所述壳体的端面。
作为优选,所述壳体为圆柱形结构,所述凸沿环设于所述壳体的外侧面,与所述壳体的端面平齐。
作为优选,所述壳体背离所述凸沿的一端的外侧设置有内收结构。
作为优选,所述前轴部分伸入所述上支臂和所述下支臂之间,连接于所述主销。
作为优选,所述前轴套设于所述主销的外侧,通过锁销与所述主销固连。
作为优选,所述前轴和所述上支臂之间夹设有调整垫片。
作为优选,所述前轴和所述下支臂之间夹设有止推轴承。
本实用新型的有益效果:
端壳的设置,将端盖和轴承壳集成于一体,压装于转向节上,省略了螺栓连接的设置,从而无需在转向节上布置螺栓孔,且无需对应扩大端盖的延伸面积,从而降低了转向节的重量,提高了装配效率,减少了加工成本和装配成本。
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