[实用新型]测试设备的固定夹具

说明书

本实用新型揭示了测试设备的固定夹具，包括：底座框架和悬挂式框架。底座框架放置在座椅上，底座框架的底部具有角度调节机构，角度调节机构具有倾斜的底面，底面的倾斜角度与座椅的倾斜角度相匹配，使得底座框架的顶面保持水平，测试设备固定在底座框架内或者放置在底座框架的顶面上，底座框架的顶面上具有一组夹持组件，夹持组件夹持放置在底座框架顶面上的测试设备。悬挂式框架固定在座椅的头枕上，悬挂式框架形成数个固定腔，测试设备放置在固定腔内，固定腔从三个方向对测试设备进行限位。该测试设备的固定夹具占用空间小，便于操作。结构简单稳固，对于放置在其中的测试设备能够提供三个维度的可靠限位，确保测试设备在测试过程中稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，更具体地说，涉及汽车测试设备的固定装置。

背景技术

乘用车安全气囊自1995年法规确认以后，已经成为汽车的基本配置，是驾驶安全的核心部件之一。气囊最重要的品质就是可靠性，若气囊在不该点爆时点爆称为误点爆，该点爆时没有点爆称为漏点爆，气囊反应不及时延后点爆称为迟点爆。安全气囊漏点爆、迟点爆、误点爆都会给车内驾乘人员造成极大的伤害。气囊滥用试验(Airbag Misuse)就是为了防止气囊误点爆而设计和展开的一系列试验。

在气囊滥用试验过程中，车辆碰撞冲击强度高，前端碰撞冲击加速度最高超过30g(汽车以60公里/小时速度正面碰撞1米后停止过程中，加速度峰值约为-30g)。在试验过程中，需要在测试车辆内安装一系列的主机和传感器来检测气囊的工作状态，比如常用的测量系统CRONOflex和测量部件PSI5-Box。测试过程中需要确保传感器、主机(计算机)和电源的牢固定位和可靠连接。测量系统CRONOflex和测量部件PSI5-Box需要在牢固定位向下才能稳定工作以采集数据。同时，测量系统与各个功能单元之间连接线较多，还需要确保连线的稳固。

在现有技术中，会制造专门的固定支架来固定CRONOflex和PSI5-Box。为了确保固定支架的强度和安装部件的牢固度，会使用铝型材搭建支架。支架被固定在车辆的底板上，然后再将CRONOflex和PSI5-Box等主机和传感器安装到固定支架上。主机和传感器的固定通常使用拉紧器捆绑带。这种方案可以提供可靠的机械强度和安装牢固性，结构结实耐冲撞。但缺点是占用的空间较大，在诸如A级车的小型车中使用时存在诸多不便。由于小型车的车内空间小，放置较大的支架后对于布线、线路排查、信号监测等都较为困难。此外，使用拉紧器捆绑带虽然安装牢固，但捆绑带可能会遮挡传感器的信号灯，造成数据收集和观察上的不便。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种固定可靠、简易牢固的测试夹具。

根据本实用新型的一实施例，提出一种测试设备的固定夹具，包括：底座框架和悬挂式框架。底座框架放置在座椅上，底座框架的底部具有角度调节机构，角度调节机构具有倾斜的底面，底面的倾斜角度与座椅的倾斜角度相匹配，使得底座框架的顶面保持水平，测试设备固定在底座框架内或者放置在底座框架的顶面上，底座框架的顶面上具有一组夹持组件，夹持组件夹持放置在底座框架顶面上的测试设备。悬挂式框架固定在座椅的头枕上，悬挂式框架形成数个固定腔，测试设备放置在固定腔内，固定腔从三个方向对测试设备进行限位。

在一个实施例中，底座框架包括：框架本体和角度调节机构。框架本体由数个竖直型材和数个水平型材搭接形成，水平型材包括横向水平型材和纵向水平型材，框架本体呈六面体结构。角度调节机构由两个倾斜型材组成，两个倾斜型材形成角度调节机构的底面，两个倾斜型材的第一端转动安装在框架本体的底部的第一端，两个倾斜型材的第二端通过调节模块安装到框架本体的底部的第二端，通过调节模块调节倾斜型材的第二端与框架本体的底部的第二端的距离来调节底面的倾斜角度。

在一个实施例中，底座框架还包括数个加强筋，加强筋呈水平方向，连接在竖直型材之间。