[实用新型]一种ACC标牌总成

说明书

一种ACC标牌总成，包括注塑成型的面板和底座，底座通过模内嵌件注塑连接到面板上；面板的内表面设有凹槽，底座用于装配面板的对应面上设有与相应的凹槽相适配的凸起，凹槽的槽壁以及槽底自内而外覆盖有有机膜层、纳米金属镀层和保护漆层，凹槽以外的部分覆盖有油墨层；面板的外表面经硬化处理后形成硬化层。本实用新型设计的标牌总成可以满足24Hz、77HZ的车载雷达实现自动巡航功能，且结构简单，尺寸大小没有变化，适合工业大批量生产。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种ACC标牌总成。

背景技术

自适应巡航控制(ACC)是一种智能化的自动控制系统，安装在车辆前方的雷达用于检测前方路况，进而通过控制系统调整速度以适应交通状况，有效减少交通事故。不同于倒车雷达(频率为40～60KHz，属于超声波范畴，探测距离小于2米)，防撞雷达常用频率为24GHz、77GHz(波长1.29mm，3.9mm)，属于微波范畴，能够探测到100以外的物体，具有穿透雾、烟、灰尘的能力，对于玻璃、塑料和瓷器，微波几乎完全穿越而不被吸收，而遇到金属类物质，则会被反射。

考虑到方位角度、信号强度等因素，车载雷达一般都安装在车头正中的车标后方，而由于装饰需要镀在塑料标牌表面的金属层却会使其具有导电性能，对雷达信号形成屏蔽。为了克服上述缺陷，部分汽车厂商采用了启动ACC后，车标移位露出雷达的方式，然而该系统增加了辅助的硬件及控制设施，且会破坏汽车外观的整体性。

发明内容

为克服上述问题，本实用新型提供一种可透过雷达波、降低应用成本的ACC标牌总成。

本实用新型采用的技术方案是：一种ACC标牌总成，包括注塑成型的面板和底座，底座通过模内嵌件注塑连接到面板上；面板的内表面设有凹槽，底座用于装配面板的对应面上设有与相应的凹槽相适配的凸起，凹槽的槽壁以及槽底自内而外覆盖有有机膜层、纳米金属镀层和保护漆层，凹槽以外的部分覆盖有油墨层；面板的外表面经硬化处理后形成硬化层；凹槽与油墨层相接的槽壁上设有过渡R角与直角，其中直面一边与油墨层相接，用于作为丝印区的边界，相对的另一边与过渡R角相接，用于防止纳米金属镀层开裂；面板的底部边缘沿周向设有第一定位筋，底座的顶部外缘沿周向设有与第一定位筋互相卡合的第二定位筋，面板的底部边缘还具有垫圈，垫圈通过双色注塑连接到面板上；底座的后方设有用于自动巡航的车载雷达，车载雷达发射的雷达波穿过底座与面板到达外界。

进一步，所述一种ACC标牌总成的厚度为1.195mm的整数倍，用于频率为77Hz的车载雷达实现自动巡航功能。

进一步，所述一种ACC标牌总成的厚度为3.8mm的整数倍，用于频率为24Hz的车载雷达实现自动巡航功能。

进一步，所述纳米金属镀层为PVD溅射形成的铟镀层，铟镀层的厚度为40～50nm。

本实用新型的有益效果是：频率为24GHz、77GHz的雷达波可以穿透安装在雷达正前方的车标，该车标可具有金属光泽的车标图案，且不会对雷达波信号形成屏蔽；降低了ACC自适应巡航控制系统的应用成本，并通过量产化推动ACC自适应巡航控制系统的普及，对降低车祸发生率有积极贡献，为汽车的安全性带来保障，对于汽车工业的发展，具有重要的推动意义。本实用新型具有较强的个性化设计理念；可装配性，降低成本，且结构简单，尺寸大小没有变化。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是实施例1在图1中沿A-A向的剖视图。

图3是实施例2在图1中沿A-A向的剖视图。

图4是实施例3在图1中沿A-A向的剖视图。

图5是本实用新型的左视图。

图6是在雷达波24GHz频率下，功率传输损耗随塑料基材厚度的变化图。