[实用新型]一种防止粘结异响结构

说明书

一种防止粘结异响结构，包括内开底座以及连接到内开底座上的内开手柄，内开底座与内开手柄之间的间隙中设置有缓冲垫，内开底座上开设有用于固定缓冲垫的安装孔，内开手柄设有与用于与缓冲垫定位的卡槽；所述缓冲垫为弹性体，缓冲垫包括杆部和设置在杆部顶端的缓冲体，缓冲体的顶面为缓冲接触面，缓冲体的顶面均匀设有若干缓冲凹槽；杆部的外壁上设有径向凸起的定位块，限制缓冲垫轴向滑动，定位块距缓冲体的距离为安装孔的轴向距离，缓冲垫在力的作用下压入安装孔中；本实用新型具有安装便捷、定位精准、调节方便和防止异响与粘结的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门内开手柄技术领域，尤其涉及一种防止粘结异响结构。

背景技术

对汽车而言，汽车门内手柄也是一个较为重要的零部件。一般的，汽车门内拉手总成包括内手柄、转轴、内手柄座以及扭簧，其中内手柄转动连接在转轴上，转轴固定在内手柄座上，扭簧套接在转轴上并用于对内手柄形成回位弹力，在车内通过施力打开车门。现有的车门内开手柄存在以下问题，内开手柄在回弹的过程中，回弹速度不可控，与内开底座发生碰撞，或因热胀冷缩等影响，使得内开手柄与内开底座产生异响、粘结的情形。

发明内容

为克服上述问题，本实用新型提供一种安装方便、减小异响的结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种防止粘结异响结构，包括内开底座以及连接到内开底座上的内开手柄，内开底座与内开手柄之间的间隙中设置有缓冲垫，内开底座上开设有用于固定缓冲垫的安装孔，内开手柄设有与用于与缓冲垫定位的卡槽；所述缓冲垫为弹性体，缓冲垫包括杆部和设置在杆部顶端的缓冲体，缓冲体的顶面为缓冲接触面，缓冲体的顶面均匀设有若干缓冲凹槽；杆部的外壁上设有径向凸起的定位块，限制缓冲垫轴向滑动，定位块距缓冲体的距离为安装孔的轴向距离，缓冲垫在力的作用下压入安装孔中。

进一步，当沿所述安装孔的轴线向下观察时，定位块的轮廓呈圆形，且圆形的半径逐渐减小。

进一步，所述缓冲凹槽沿平行于缓冲体顶面的截面呈波浪形，缓冲凹槽的深度为0.5mm。

本实用新型的有益效果是：设置在内开手柄与内开底座之间的缓冲垫，和缓冲垫顶面的缓冲凹槽能够降低内开手柄回弹速度，达到防止异响与粘结的技术效果。具有安装便捷、定位精准、调节方便，适合于工业大批量生产。

附图说明

图1是实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是图2中沿B-B向的剖视图。

附图标记说明：1、内开底座；2、缓冲垫；3、内开手柄。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：

参照附图，一种防止粘结异响结构，包括内开底座1以及连接到内开底座1上的内开手柄3，内开底座1与内开手柄3之间的间隙中设置有缓冲垫2，内开底座1上开设有用于固定缓2冲垫的安装孔，内开手柄3设有与用于与缓冲垫2定位的卡槽，缓冲垫2为弹性体，缓冲垫2包括杆部和设置在杆部顶端的缓冲体，缓冲体的顶面为缓冲接触面，缓冲体的顶面均匀设有若干缓冲凹槽，缓冲凹槽沿平行于缓冲体顶面的截面呈波浪形，缓冲凹槽的深度为0.5mm。杆部的外壁上设有径向凸起的定位块，限制缓冲垫2轴向滑动，定位块距缓冲体的距离为安装孔的轴向距离，当沿所述安装孔的轴线向下观察时，定位块的轮廓呈圆形，且圆形的半径逐渐减小，便于缓冲垫2在力的作用下压入安装孔中。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。