[实用新型]免充气轮胎与车轮

说明书

本实用新型公开了一种免充气轮胎与车轮，改变胎体结构，使胎体具有可压缩变形空间。当胎体受到较大冲击力或者行驶在凹凸不平的道路上时，胎体上受力的部分会向第一盲孔处内凹变形，使得胎体所受冲击力随着胎体内凹变形缓慢减弱，从而使得胎体利用第一盲孔结构充分吸收冲击能量，避免冲击力通过胎体直接传递至用户上，大大提升免充气轮胎的缓冲减震性能，有利于提高车辆骑行或者驾驶的舒适度。同时，在第一胎侧上开设第一盲孔，有利于减轻胎体整体重量，以便免充气轮胎实现轻量化。此外，免充气轮胎将第二胎侧保持完整侧面，即，本方案的免充气轮胎为单边孔结构，在保证轻量化与高减震的前提下，兼顾胎体的高结构强度，以便胎体稳定支撑车辆行驶。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种免充气轮胎与车轮。

背景技术

由于具备免充气、防刺穿、防爆胎等优点，免充气轮胎越来越受到大众的青睐，广泛用于车辆行业中。然而，传统的免充气轮胎大部分为实心胎，不仅在重量上远重于普通充气轮胎，而且，在缓冲减震性能上，也弱于普通充气轮胎，如此，严重影响用户的使用，大大降低了车辆骑行或者驾驶的舒适度。为此，亟需提供一种轮胎，以解决重量与减震的问题。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种结构轻、缓冲减震效果好的免充气轮胎与车轮。

其技术方案如下：

一种免充气轮胎，包括：胎体，所述胎体包括胎面、第一胎侧及第二胎侧，所述第一胎侧与所述第二胎侧相对设置，且所述第一胎侧与所述第二胎侧分别与所述胎面连接，所述第一胎侧上设有多个第一盲孔，多个所述第一盲孔沿着所述胎体的周向设置，所述第二胎侧为完整侧面。

上述的免充气轮胎，在第一胎侧上开设多个第一盲孔，改变胎体结构，使胎体具有可压缩变形空间。当胎体受到较大冲击力或者行驶在凹凸不平的道路上时，胎体上受力的部分会向第一盲孔处内凹变形，使得胎体所受冲击力随着胎体内凹变形缓慢减弱，从而使得胎体利用第一盲孔结构充分吸收冲击能量，避免冲击力通过胎体直接传递至用户上，大大提升免充气轮胎的缓冲减震性能，有利于提高车辆骑行或者驾驶的舒适度。同时，在第一胎侧上开设第一盲孔，有利于减轻胎体整体重量，以便免充气轮胎实现轻量化。此外，免充气轮胎将第二胎侧保持完整侧面，即，本方案的免充气轮胎为单边孔结构，在保证轻量化与高减震的前提下，兼顾胎体的高结构强度，以便胎体稳定支撑车辆行驶。另外，将免充气轮胎设计为单边孔结构，减小胎体上开孔面积，避免大量砂石或者其他硬物堵塞孔而导致减震效果降低，以保证免充气轮胎的性能更加稳定。

下面结合上述方案对本实用新型的原理、效果进一步说明：

在其中一个实施例中，所述第一盲孔相对水平方向倾斜设置。

在其中一个实施例中，所述第一胎侧与所述第二胎侧之间的距离为轮胎宽度，所述第一盲孔的深度h值为所述轮胎宽度的最大值的1/4～1/3。

在其中一个实施例中，所述第一胎侧上设有多个第二盲孔，多个所述第二盲孔沿着所述胎体的周向设置。

在其中一个实施例中，所述第一盲孔与所述第二盲孔沿着所述胎体的周向交替设置。

在其中一个实施例中，多个所述第一盲孔围设成第一环形，多个所述第二盲孔围设成第二环形，所述第一环形环绕在所述第二环形的外部或者内部。

在其中一个实施例中，所述第一盲孔的形状为圆形、椭圆形、菱形、正方形、多边形、凸透镜状、凹透镜状或者哑铃形。

在其中一个实施例中，所述胎体内设有通孔，所述通孔沿着所述胎体的周向设置。

在其中一个实施例中，所述通孔为两个以上，两个以上通孔沿着所述胎体的径向间隔设置。

在其中一个实施例中，所述通孔与所述第一盲孔连通设置。