[实用新型]一种油气回收封闭罩

说明书

本实用新型提供一种油气回收封闭罩，涉及油气回收设备技术领域，包括平衡器，平衡器为压缩折叠管状，平衡器的顶部和底部分别设有上连接板和下连接板，上连接板的顶部由左至右依次设有报警器接管、液相接管和气相接管，平衡器的内部设有柔性导气管和助力弹簧，助力弹簧的顶部和底部分别固定连接平衡器顶部的下表面和底部的上表面，柔性导气管设于助力弹簧的内部，下连接板的底部连接过滤器的顶部，过滤器的底部连接密封垫。本实用新型密封效果好，有缓冲作用，增加使用寿命，安全性高。

技术领域

本实用新型属于油气回收设备技术领域，具体涉及一种油气回收封闭罩。

背景技术

密闭装车是油气回收的关键环节，而油气回收罩的设计选型，将是能否实现密闭装车和油气回收的关键。气囊式、重力型、锥形密封帽试图通过增加摩擦力、密封帽的重量实现密闭装车目的，但在实际装车过程中证明这类密封方式基本不能满足密闭装车要求。在密闭装车过程中，由于装车速度较快，在槽车内会产生大量的油气，在密封罩底部将产生较大的压力，如采用重力式密封罩，经核算，即使回收罩重量增加到50～400公斤，油气也能将回收罩掀起，无法实现密封作用，而增加密封罩的重量，将对装车设备操作和使用安全，带来较大的负面影响。

因此急需提供一种密封效果好，有缓冲作用，增加使用寿命，安全性高的油气回收封闭罩。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有油气回收封闭罩的不足，提供一种油气回收封闭罩。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种油气回收封闭罩，包括平衡器，所述平衡器为压缩折叠管状，所述平衡器的顶部和底部分别设有上连接板和下连接板，所述上连接板的顶部由左至右依次设有报警器接管、液相接管和气相接管，所述平衡器的内部设有柔性导气管和助力弹簧，所述助力弹簧的顶部和底部分别固定连接所述平衡器顶部的下表面和底部的上表面，所述柔性导气管设于所述助力弹簧的内部，所述下连接板的底部连接过滤器的顶部，所述过滤器的底部连接密封垫。

优选的，所述气相接管顶部的高度大于所述液相接管顶部的高度。

优选的，所述平衡器的顶部和底部在竖直方向均设有第一通孔，所述下连接板的中心处在竖直方向设有第二通孔，所述过滤器的上下两端均为开口，所述密封垫的中心处在竖直方向设有第三通孔，所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述过滤器的所述开口在竖直方向的中轴线均在同一条直线上。

优选的，所述平衡器的材质为氯橡胶。

优选的，所述报警器接管固定有报警器。

优选的，所述过滤器内部设有杂物收集装置，所述杂物收集装置的两端均设有挂环，所述过滤器的内侧壁设有卡勾，所述挂环与卡勾卡合连接。

优选的，所述密封垫为铝制组合件，所述密封垫设有发泡软橡胶密封面。

本实用新型的有益效果是：平面式的密封垫的发泡软橡胶密封面，可以避免因槽车装车口的径向不规则而变形，以及罐口平面制造精度误差造成的密封垫与槽车口不能有效密封问题；密封垫为铝制组合件，可以保证密封面与槽车罐口相互平行，保证密封效果；密封垫上设有保证油气能从槽车中顺利进入平衡器内的气相接管；助力弹簧可以有效平衡密封垫的上下压力，减轻密封垫重量，可以缓冲因油气的突然膨胀对平衡器的冲击；可以减少油气柔性导气管的长度，有效增大其面积，延长柔性导气管的使用寿命，可以为装车过程出现的车辆下沉和车口不平提供补偿，实现密闭装车；槽车内部对密封垫底部的压力举升力小于顶部压紧力，避免油气从密封盖处逸出，安全性高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；