[实用新型]一种带双列角带齿轮铆接结构的轮毂单元轴承

说明书

本实用新型公开了一种带双列角带齿轮铆接结构的轮毂单元轴承，包括内圈和外圈，且外圈套设在内圈的外部，所述内圈的外表面且位于外圈的左侧开设有限位槽，所述限位槽内表面的右侧套设有圆台形套环，所述圆台形套环的内表面固定连接有凸齿，限位槽内表面的上下两侧且位于圆台形套环的左侧均套设有半圆限位环，本实用新型涉及轮毂轴承技术领域。该带双列角带齿轮铆接结构的轮毂单元轴承，利用凸齿与齿槽配合使圆台形套环可直接穿过齿槽滑到其右侧，再利用半圆限位环作为过渡来支撑圆台形套环，将圆台形套环的推力转化到限位槽内表面的左侧，使圆台形套环可挡住外圈，避免其向左滑出，安装拆卸均较为方便，可承受较大的轴向力。

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承技术领域，具体为一种带双列角带齿轮铆接结构的轮毂单元轴承。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

现有的轮毂轴承在安装时，由于要保持轴承内外圈不能出现相对滑动，进而会在内圈外表面的边缘设置凸起来限制外圈，例如CN 208686804 U公开的一种双列角带齿轮铆接结构的轮毂轴承，参考该专利的附图1可看出，其内圈外侧的左端设置有限位的凸起结构，但这样也会在安装时对外圈造成阻碍，一般此类的轴承需要强行敲入，较为麻烦，且不易拆卸。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带双列角带齿轮铆接结构的轮毂单元轴承，解决了在内圈外表面的边缘设置凸起来限制外圈，这样会在安装时对外圈造成阻碍，一般此类的轴承需要强行敲入，较为麻烦，且不易拆卸的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带双列角带齿轮铆接结构的轮毂单元轴承，包括内圈和外圈，且外圈套设在内圈的外部，所述内圈的外表面且位于外圈的左侧开设有限位槽，所述限位槽内表面的右侧套设有圆台形套环，所述圆台形套环的内表面固定连接有凸齿，所述限位槽内表面的上下两侧且位于圆台形套环的左侧均套设有半圆限位环，且半圆限位环与圆台形套环的左侧之间通过螺丝固定连接，所述内圈的外表面且位于限位槽的左侧开设有与凸齿相适配的齿槽。

优选的，所述内圈的外表面且位于外圈的内部从左到右依次套设有左套圈和右套圈，所述左套圈和右套圈的外表面均滚动连接有滚子。

优选的，所述滚子设置有多个，且多个滚子的外表面之间套设有保持架。

优选的，所述内圈的中心开设有轴孔，所述内圈内部的外侧开设有螺栓安装孔。

优选的，所述内圈的外表面且位于左套圈的右侧和右套圈的右侧均套设有塑胶密封圈。

优选的，所述外圈内表面的两侧均开设有楔角，且左套圈和右套圈上的滚子均与楔角同角度倾斜设置。

有益效果

本实用新型提供了一种带双列角带齿轮铆接结构的轮毂单元轴承。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该带双列角带齿轮铆接结构的轮毂单元轴承，通过在内圈的外表面且位于外圈的左侧开设有限位槽，限位槽内表面的右侧套设有圆台形套环，圆台形套环的内表面固定连接有凸齿，限位槽内表面的上下两侧且位于圆台形套环的左侧均套设有半圆限位环，且半圆限位环与圆台形套环的左侧之间通过螺丝固定连接，内圈的外表面且位于限位槽的左侧开设有与凸齿相适配的齿槽，利用凸齿与齿槽配合使圆台形套环可直接穿过齿槽滑到其右侧，再利用半圆限位环作为过渡来支撑圆台形套环，将圆台形套环的推力转化到限位槽内表面的左侧，使圆台形套环可挡住外圈，避免其向左滑出，安装拆卸均较为方便，可承受较大的轴向力。