[实用新型]一种前端齿轮直连空气压缩机结构有效
申请号: | 201921376850.6 | 申请日: | 2019-08-23 |
公开(公告)号: | CN210397002U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 吴杨;刘学敏;史华东;袁立春;王圆元 | 申请(专利权)人: | 浙江新柴股份有限公司 |
主分类号: | F04B35/00 | 分类号: | F04B35/00;F02B63/06;F02F7/00 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 曹立成 |
地址: | 312500 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 前端 齿轮 空气压缩机 结构 | ||
本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种前端齿轮直连空气压缩机结构,包括发动机和设置在发动机的机体上的空压机组件,所述机体的前侧设有正时齿轮室和正时齿轮室盖,发动机的凸轮轴伸入到正时齿轮室内的端部固定连接有凸轮轴齿轮;所述空压机组件包括固定在正时齿轮室后侧壁上的空气压缩机,空气压缩机的曲轴伸入到正时齿轮室内的端部固定有空压机齿轮,空压机齿轮与凸轮轴齿轮啮合。它的空气压缩机驱动方式由齿轮直连驱动,解决了传统皮带传动打滑、老化、效率低下等问题,且方便客户的整体安装。
技术领域:
本实用新型涉及发动机技术领域,具体涉及一种前端齿轮直连空气压缩机结构。
背景技术:
随着我国国民经济持续快速发展,各行业对非道路移动式机械使用需求越来越高。在挖掘机、装载机等行业中,刹车的制动通常利用压缩空气作为驱动动力,因此,空气压缩机已成为发动机中必不可少的零部件之一。
在现有整车行业中,空气压缩机通常由整车厂自行安装,由外部皮带进行驱动,存在皮带打滑、老化、传递效率低等缺陷。随着技术的发展和行业需求的增加,发动机所附带的功能也逐步完善,皮带驱动的空气压缩机日常使用故障率高的问题也急需得到改善。
实用新型内容:
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种前端齿轮直连空气压缩机结构,它的空气压缩机驱动方式由齿轮直连驱动,解决了传统皮带传动打滑、老化、效率低下等问题,且方便客户的整体安装。
本实用新型解决所述技术问题的方案是:
一种前端齿轮直连空气压缩机结构,包括发动机和设置在发动机的机体上的空压机组件,所述机体的前侧设有正时齿轮室和正时齿轮室盖,发动机的凸轮轴伸入到正时齿轮室内的端部固定连接有凸轮轴齿轮;所述空压机组件包括固定在正时齿轮室后侧壁上的空气压缩机,空气压缩机的曲轴伸入到正时齿轮室内的端部固定有空压机齿轮,空压机齿轮与凸轮轴齿轮啮合。
所述空气压缩机设有法兰面,法兰面上成型有多个螺纹孔;所述正时齿轮室上成型有多个与螺纹孔一一对应的螺栓通孔;所述空压机组件还包括多个空压机安装螺栓,每个空压机安装螺栓依次穿过正时齿轮室盖和对应的一个螺栓通孔的伸出端螺接在对应的一个螺纹孔上。
所述法兰面上成型有向前凸起的定位环;所述正时齿轮室的后侧成型有与定位环相配合的安装止口,定位环插套在安装止口内。
所述空压机组件还包括空压机支架,空压机支架通过第一螺钉固定在空气压缩机的尾部,空压机支架通过第二螺钉固定在机体上。
所述凸轮轴伸入到正时齿轮室内的端部成型有轴肩和凸轮轴螺纹孔,凸轮轴齿轮通过第三螺钉固定在凸轮轴上。
本实用新型的突出效果是:
与现有技术相比,它的空气压缩机驱动方式由齿轮直连驱动,解决了传统皮带传动打滑、老化、效率低下等问题,且方便客户的整体安装。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的前视图;
图3为图1的爆炸视图;
图4为本实用新型的空气压缩机的结构示意图;
图5为本实用新型的正时齿轮室的剖视图;
图6为本实用新型的凸轮轴前端的结构示意图。
具体实施方式:
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